La investigació confirma que un seguit d'errors van causar el xoc de dos trens a Sant Vicenç de Castellet

Barcelona

La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) explica que una concatenació d'errors van provocar el xoc frontal de dos trens de la R4 a Sant Vicenç de Castellet l'any 2019. Un sinistre en el que va morir la maquinista d'un dels combois i van resultar ferides 108 persones, 19 d'elles de caràcter greu. Des del primer error i fins al xoc passen 11 minuts en els quals els responsables de circulació no se n'adonen de la situació de risc i xoc imminent que s'ha generat.

L'accident va passar el 8 de febrer de 2019 a Sant Vicenç de Castellet. A les 6 de la tarda va arribar a Manresa un Regional procedent de Lleida. Va estacionar en una via no habitual, la via 1. A les 6 i 8 minuts de la tarda, el responsable de circulació d'Adif a Manresa va ordenar a aquest tren que sortís cap a Barcelona. Aquest tècnic havia accionat el mecanisme per preparar el recorregut habitual, però, segons la Comissió d'Investigació, no devia prémer el botó durant el temps suficient perquè el tren va acabar sortint pe la via equivocada. El responsable de circulació no va veure l'error perquè estava fent altres maniobres de manera simultània. Hi va haver, diu la CIAF, falta d'atenció.

El maquinista del tren que havia sortit de Manresa se'n va adonar que anava per la via que no era, però no va fer res, no va aturar el tren ni va avisar el centre de control. L'escrit de la comissió d'investigació diu que ho hauria d'haver fet perquè el reglament especifica que si s'ha de circular a contravia, se li ha de dir explícitament al maquinista i ningú ho havia fet. En aquest cas, la CIAF considera que aquesta actuació del maquinista es podria explicar per mancances de formació o experiència.

Malgrat circular per una via en sentit contrari, cap senyal li va impedir el pas al tren que va sortir de Manresa perquè el sistema de seguretat en aquest tram no està preparat per detectar que un tren va en sentit contrari.

El que sí que fa la senyalització és alertar que un tram de via està ocupat. I això ho van veure en diferents moments els responsables de circulació de Manresa i del Control de Trànsit Centralitzat, però ho van interpretar com un error del sistema. Fins i tot van pensar que els panells estaven indicant la posició del tren que pujava des de Terrassa. En cap moment van pensar que podia tractar-se d'un tren en direcció Barcelona.

A les 18:19h els dos trens xoquen frontalment. La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris, assegura que la maquinista que mor en el xoc va actuar correctament. I que no tenia cap possibilitat de saber que es trobaria un tren en sentit contrari.

El maquinista d’un segon tren que baixava de Manresa va avisar el centre de control del sinistre. Explica que es va trobar amb l’accident i amb gent a la via i que va haver d’utilitzar el fre d’emergència.

La investigació explica que els dos trens sinistrats van frenar abans del xoc, però no aclareix per què la maquinista no va sortir de la cabina de conducció. El document també explica que s'estan fent millores en la senyalització i que Adif i Renfe han reforçat la formació del seu personal.