FERRMED cree que la Región necesita dos estaciones para pasar tráfico de mercancías por carretera al tren

Murcia

La Región de Murcia necesita dos estaciones para traspasar mercancías del tráfico por carretera al ferroviario en el Corredor Mediterráneo, una de ellas en el entorno del municipio de Murcia y otra en el límite de la provincia con Almería, en la zona de Almendricos o Pulpí, según un estudio presentado este miércoles por el lobby FERRMED.

Así lo ha dicho el presidente de FERRMED, Joan Amorós, quien ha presentado este estudio enCROEM, acompañado por empresarios de la Región y de Almería.

Amorós ha señalado que este estudio, que no se ha hecho nunca en Europa, analiza todo el tráfico de carretera, ferroviario y por vías navegables de toda la UE en secciones de 50 kilómetros (sobre una red central transeuropea es del orden de 70.000 kilómetros). Además, el estudio está analizando todas las terminales de Europa más importantes, unas 1.300 (de las que ya se han investigado unas 730).

En concreto, el estudio ha estudiado los tráficos de entrada y de salida de cada provincia en toda Europa. Amorós ha señalado que el análisis de España está "prácticamente terminado" y ahora FERRMED está consensuando las propuestas de este estudio con el mundo empresarial. Y es que su intención es que este estudio esté respaldado por las patronales de toda Europa, y se convierta en un documento "indiscutible".

Ha avanzado que el estudio no concluirá definitivamente hasta mayo del año 2022, porque queda toda la parte medioambiental y socioeconómica, que incluye su rentabilidad y las inversiones que hay que hacer, así como analizar si hay posibilidades de inversión público-privada y lo que se puede canalizar a través de los fondos europeos.

El estudio ha revelado que el tráfico existente en la Región de Murcia es del orden de 230.000 o 240.000 toneladas al día. El 30% de esta cuantía debe traspasarse al ferrocarril (unas 80.000 toneladas), según las exigencias de la Comisión Europea. Para hacerlo, están disponibles las terminales del Puerto de Cartagena, pero el estudio revela que hacen falta dos terminales más.

En estas dos estaciones tendrían que confluir los trenes procedentes del Puerto de Cartagena con la terminal actual en la dársena de Cartagena, la de Escombreras y las dos terminales futuras en la zona de El Gorguel. El objetivo es "poder hacer trenes más largos y que puedan circular hacia donde haga falta: al centro de España o al centro de Europa".

Amorós ha señalado que una de estas estaciones tendría que estar en la zona de Murcia, y "podría ser la actual estación de mercancías o moverla un poco hacia donde esté la Zona de Actividades Logísticas (ZAL)". Además, haría falta otra estación en la zona fronteriza entre las provincias de Murcia y Almería, es decir, en Almendricos o Pulpí.