El trànsit de l'AP-7 ha crescut més d'un 20% amb la desaparició dels peatges

Barcelona

Avui fa tot just un més de la gratuïtat de les autopistes AP-7, AP-2, C-33 i C-32. Com era previsible, el trànsit s'ha incrementat a totes les vies que han deixat de tenir peatge. El nombre de vehicles s'ha disparat a la C-33, amb un creixement del 50%, i en el cas de l'AP-7, l'augment és del 20%. En aquesta via que recorre tot el país, també s'han multiplicat els accident. Per això, el Servei Català del Trànsit ha avançat que contractarà empreses de grues per accelerar la retirada dels vehicles sinistrats i evitar que agreugin les retencions.

Les retencions a la l'AP-7, els dies feiners, es concentren a la B-30, entre el Papiol i Barberà del Vallès, i els caps de setmana, entre Vilafranca i El Vendrell i de Sant Celoni a Hostalric. Està molt clar, segons el Servei Català del Trànsit, que l'autopista ha absorbit bona part del trànsit de la nacional 340 i la N-II. El número d'accidents amb víctimes a l'AP-7 també ha crescut i ho ha fe més que el nombre de vehicles: se n'han produït 29 durant el mes de setembre, un 50% més que en el mateix període de 2019. El director de Trànsit, Ramon Lamiel, explica que en els moments en els que hi ha una intensitat molt elevada de vehicles, qualsevol accident agreuja les cues i la retirada ràpida dels vehicles sinistrats ajuda a evitar el caos.

En aquest context, Lamiel ha explicat a SER Catalunya que contractaran empreses de grues per alliberar ràpidament la via, especialment en el cas de camions. Assegura que ja tenen molt avançada aquesta iniciativa i que estan parlant sobretot de situacions on un vehicle pesant ha patit un accident o avaria important i està ocupant un part de la via. Afegeix el director del Servei Català del Trànsit que aquest servei ha de reforçar el que ja han d'oferir els titulars de les vies.

L'AP-7 ha centrat bona part de les mirades en aquest primer mes de gratuïtat per les cues quilomètriques que ha registrat, però la via que ha tingut un increment de circulació més important ha estat la C-33. Aquesta autopista que va de Barcelona a Montmeló ha absorbit un 46% més de vehicles, que venen majoritàriament de la C-17. També s'ha observat un transvasament de cotxes de la Nacional 2 a la C-32, que encara no està quantificat oficialment, però que es detecta perquè, en hora punta, els vehicles poden anar més ràpid i això vol dir que hi ha menys congestió.

Aquest increment de trànsit està augmentat la pressió sobre es accessos a Barcelona, que ja porten pràcticament els mateixos vehicles que abans de la pandèmia, i a les rondes que tenen ja més trànsit que al 2019.