La ministra de Transportes se compromete a que el Corredor Mediterráneo, hasta Francia, esté entre 2025 y 2026

Valencia

El presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, ha reclamado este miércoles a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, que "aproveche la oportunidad que todos sus predecesores dejaron escapar, la oportunidad de evitar que España pierda el tren del progreso, el tren de Europa, el Corredor Mediterráneo".

Así lo ha manifestado durante la apertura del 5º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo y Chequeo Semestral, que este miércoles reúne en el Palacio Municipal de Ifema de Madrid alrededor de 1.300 empresarios y representantes de la sociedad civil de toda España, y en el que también han participado la ministra Sánchez y el president de la Generaliatat, Ximo Puig.

Durante su intervención, Boluda ha puesto en valor la asistencia "masiva" de empresarios de las 17 comunidades autónomas al acto, lo que a su juicio "demuestra que lo que es bueno para el Mediterráneo español, es bueno para el conjunto de España" y que "los empresarios sabemos unirnos e ir todos a una en asuntos que trascienden a nuestras empresas y que sabemos que son positivos para el conjunto de la sociedad".

El presidente de AVE ha advertido que el modelo actual "genera una brecha estructural entre el centro y la periferia, una brecha en la que las comunidades mediterráneas salimos siempre perdiendo". Frente a esta situación, el empresario ha defendido que el Corredor Mediterráneo permitirá completar la España radial con la España circular, nos hará más fuertes y estaremos mejor conectados entre nosotros y con Europa". Vicente boluda ha insistido en la necesidad de cumplir y acelerar plazos y de acompañar el proyecto con la puesta en marcha de otros que son necesarios para que el Corredor pueda aprovecharse de verdad, como es el caso del tunel pasante de València:

Las comunidades que conforman el arco mediterráneo español concentran el 50% de la población, el 47% del tejido empresarial, 62% del tráfico de mercancías portuarias y el 45% del PIB por lo que "no acabar el Corredor es dejar fuera, literalmente, a media España". Además, en materia de sostenibilidad, supondría una reducción de 900.000 toneladas de CO2 al año, lo que equivale a 130.000 coches dando la vuelta al mundo. Y en empleo, se calcula que crearía unos 15.000 puestos de trabajo directos, ha argumentado.

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Juan Roig

Por su parte, el presidente de Mercadona, Juan Roig, ha señalado que el Corredor Mediterráneo "garantizará que todos los territorios tengan las mismas posibilidades de tener una economía sana" y ha pedido "combinar el sistema de transporte ferroviario radial con un sistema de transporte circular".

Asimismo, ha destacado que le parece "muy bien" que Madrid esté conectada con 22 ciudades españolas por vía ferroviaria, pero que el hecho de que ciudades como Girona, Barcelona, Castelló, València, Alicante, Murcia, Almería, Granada, Málaga o Algeciras no estén comunicadas entre sí es "una discriminación". Además, ha recordado que el 50% de los ciudadanos españoles vive en territorios por los que discurre el Corredor Mediterráneo:

Ximo Puig, president de la Generalitat Valenciana

Para el president de la Generalitat, Ximo Puig, el Corredor Mediterráneo es una infraestructura "fundamental" para las regiones del arco mediterráneo, pero también para España y para el "progreso europeo", puesto que contribuye a mejorar la competitividad del tejido empresarial, así como a "conectar sociedades" y avanzar en el "progreso social y económico de nuestro país".

El jefe del Consell también se ha referido a la "mayor sensibilidad" mostrada por el Gobierno de España con la ejecución del Corredor al haber incluido en los Presupuestos Generales del Estado para el próximo año una inversión de 1.500 millones de euros, y ha reclamado agilizar la burocracia previa necesaria para poder "acelerar" esta infraestructura:

Asimismo, ha reclamado la unidad de todas las administraciones concernidas en la ejecución del Corredor, y ha hecho un llamamiento a mantener una "posición proactiva" para superar las barreras existentes y "que no se pare ningún tramo".

Ráquel Sánchez, ministra de Transportes y Movilidad

Por su parte, y en nombre del Gobierno, la ministra de Transportes Raquel Sánchez ha confirmado que el Corredor Mediterráneo, al menos en su tramo desde Almería hasta la frontera francesa, entrará en operación a partir de 2025 o, como muy tarde, a partir de 2026:

La ministra ha asegurado que está apretando en todos los departamentos del Ministerio para que no haya más retrasos. Desde luego, estamos ante un momento histórico, con la oportunidad de abordar una verdadera transformación en este país, todavía con muchos retos por delante", ha señalado la ministra.

Según Sánchez, el mayor esfuerzo se ha realizado en los últimos tres años, cuando el Ministerio lo pilotaba José Luis Ábalos, durante los cuales se cuadruplicó el nivel inversor destinado a esta infraestructura respecto al anterior Gobierno. En concreto, se han licitado 3.000 millones de euros, adjudicado 2.000 millones y ejecutado 1.000 millones en estos últimos tres años.

Asimismo, de cara al futuro, de los 16.000 millones de euros que su Ministerio concentrará el año que viene, según los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2022, más de 1.700 millones estarán destinados al Corredor Mediterráneo.