UGT desmitifica la conveniencia del AVE para el Bierzo, una línea que "ganaron" los políticos de Orense-Zamora

Ponferrada

El Bierzo mira con recelo y por qué no decirlo, con envidia, hacia la estación ferroviaria de Zamora desde la que hoy ha salido el primer Ave que acerca a los viajeros a Orense en un trayecto en el que el tren alcanza los 350 kilómetros por hora. Hace 16 años que se iniciaron las obras, en las que se han invertido 9.000 millones de euros, para este trazado que convirtió en un apartadero a la comarca del Bierzo a pesar de ser la primera opción y de luchar por ella. El peso político, sin embargo, inclinó la balanza por Zamora y ahora, dicen este sindicato ferroviario, la única opción que le queda a esta zona es la de entrar en el reparto de los Fondos de Recuperación y Resiliencia. A ellos se ha presentado el proyecto de mejora de infraestructura convencional entre Ponferrada y León, "la opción más adecuada para esta zona", dice el Responsable Infraestructuras Sector Estatal Ferroviario  UGT, quien apuesta por desmitificar la conveniencia de la alta velocidad tanto por precio como por servicio. Lo explica así:

En ningún caso se podrá aquí contemplar la renovación completa del trazado pero la solución, dice Aller pasará por compaginar el desdoblamiento de la vía con el cambio de radios de curva o con eliminaciones de rampas, y otras mejoras de las condiciones técnicas.

Esta es, dice, una buena solución pero es la última oportunidad que el Bierzo tiene para coger el tren de futuro de las comunicaciones ferroviarias, aunque ese tren no sea de alta velocidad