Metro Bilbao renovará parte de su flota de trenes de forma "inminente"
La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha anunciado en las Juntas Generales que la mitad de los trenes serán sustituidos. La mitad de las unidades lleva en funcionamiento desde 1995
Elixabete Etxanobe, renovación Metro Bilbao
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Bilbao
Casi 30 años llevan en funcionamiento muchas de las unidades de Metro Bilbao que circulan por las líneas 1 y 2. Es hora de renovar para mejorar.
El suburbano comenzó su andadura en 1995, en concreto 24 de las 46 unidades funcionan desde ese año y han recorrido casi tres millones de kilómetros. Esta renovación va a permitir aumentar la capacidad.
"Un metro no se compra de un día para otro", ha manifestado Etxanobe. Los nuevos trenes, que requerirán el desembolso de una "gran inversión", contarán con más capacidad. "Estamos ya preparados para asumir la renovación de la flota de Metro Bilbao".
La diputada general cree que el suburbano debe seguir funcionando "en condiciones de seguridad, solvencia, sostenibilidad y calidad".
La renovación de las unidades y de los sistemas de señalización y comunicación va a permitir "redefinir el servicio" de Metro Bilbao, para adecuarlo a las demandas actuales y futuras.
La diputada general, que también preside Metro Bilbao y el Consorcio de Transportes de Bizkaia, ha criticado a EH Bildu que se plantea que se pueda mejorar las frecuencias "como si fuera una cosa sencilla, simplemente consistente en poner un tren más, y que se trata de una cuestión de voluntad política".
Etxanobe ha reiterado el compromiso del Gobierno foral con abordar una reflexión sobre cómo va a ser "el transporte en Bizkaia para dentro de los próximos 10, 20 o 30 años" y ha explicado que, en este marco, "el hito principal" en este momento será la renovación de los unidades de metro que se va a "afrontar en breve" y que requeriría de "una inversión compleja que exige también de un estudio en profundidad".
La diputada general ha destacado que Bizkaia cuenta con un "metro con calidad", aunque "se puede mejorar" en Uribe Kosta "y en general", y ha añadido, ante las demandas "perfectamente legítimas" de la ciudadanía de las distintas comarcas, que "la voluntad es desde luego ofrecer el mejor servicio posible, pero dentro de nuestras posibilidades".
"Y sin engañar, sin decir a la ciudadanía que si no hay más metros es porque no hay voluntad. Ustedes han dicho eso a la ciudadanía y eso no es verdad", ha criticado a EH Bildu la diputada general, que ha insistido en que actualmente no se puede mejorar la frecuencia existente y en que "la planificación del sistema de transporte debe realizarse con una visión global".
Así, ha censurado a la coalición soberanista que se presentara a la ciudadanía "una campaña basada en una premisa que no es cierta" para decir que "se puede ofrecer una frecuencia de 13 minutos" a Plentzia, "en vísperas" a las elecciones vascas y con "un estudio que no cuenta con ningún soporte técnico".
El mejor posible
Según ha explicado, pese a que parece que "el Metro está como nuevo", un total de 24 de las 46 unidades de Metro Bilbao llevan funcionando desde el año 95 y han recorrido casi tres millones de kilómetros cada una, otras 13 unidades son del año 2001 y han recorrido dos millones y medio de kilómetros, y las nueve más recientes son de 2009 y tienen un millón y medio de kilómetros.
En este sentido, ha señalado que el Metro "funciona y funciona bien" porque se le da "mucha importancia" al mantenimiento, pero hay que "ser previsores y adelantarse" para renovar las unidades "antes de que fallen" porque, además, "un metro no se compra de un día para otro".
En palabras de Etxanobe, se está "ya preparados para asumir la renovación de la flota de metro Bilbao, para incorporar nuevos trenes y renovar el sistema de señalización y comunicaciones. Una renovación que permita aumentar la capacidad y atender las demandas de movilidad del área metropolitana de Bizkaia de los próximos 30 años" en condiciones de "solvencia, seguridad, sostenibilidad y calidad".
Según ha indicado, "esto, desde luego, va a suponer una gran inversión", que ha de hacerse con "objetividad", atendiendo a estudios de movilidad, teniendo en cuenta parámetros de densidad urbana y población y "respetando una debida equidad y equilibrio", desde "una óptica que contemple la globalidad del territorio".
