Una nueva conexión en lazo mejorará el tráfico entre la N-I y la A-15 en Andoain
El proyecto de la Diputación reorganizará el nudo viario de Bazkardo para reducir retenciones y mejorar la movilidad
Nueva conexión en lazo mejorará el tráfico entre la N-I y la A-15 en Andoain
San Sebastián
La Diputación Foral de Gipuzkoa ha presentado un ambicioso proyecto para la construcción de una nueva conexión en lazo entre la A-15 y la N-I en Andoain. Esta intervención busca eliminar el actual nudo de congestión en la zona de Bazkardo, donde diariamente se generan retenciones que afectan a miles de conductores.
El nuevo diseño permitirá canalizar el tráfico proveniente de la A-15 desde Astigarraga hacia la N-I en dirección sur, mejorando la fluidez vehicular sin interferir con la trama urbana del municipio. Según la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, esta solución "responde a la necesidad de optimizar" una de las conexiones más importantes del territorio y abrir paso a futuras mejoras en la integración urbana de la infraestructura.
Reducción de atascos y mejora del tránsito
Actualmente, la incorporación de la A-15 a la N-I en sentido sur se realiza mediante un carril único con un trazado sinuoso y curvas cerradas, lo que provoca retenciones, especialmente por el tránsito de vehículos pesados. La nueva estructura en lazo absorberá aproximadamente 18.500 vehículos diarios de la A-15, aliviando significativamente la carga de tráfico en este tramo.
La configuración del nuevo enlace desplazará la infraestructura más al norte, alejándola del núcleo urbano de Andoain. En total, esta zona viaria soporta hasta 70.000 vehículos al día, por lo que la mejora permitirá una circulación más fluida y segura.
Características del nuevo trazado
El proyecto contempla una serie de estructuras para garantizar la eficiencia del nuevo enlace:
- La conexión iniciará a la salida del túnel de Atorrasagasti, manteniendo dos carriles hasta la confluencia con la N-I.
- Una primera estructura de 595 metros sobrevolará perpendicularmente la N-I y el río Oria.
- Una segunda estructura curva de 215 metros volverá a cruzar la N-I y descenderá hasta conectar con la N-I en sentido Tolosa-Lasarte.
- La vía contará con dos carriles de 3,5 metros de ancho, arcenes de seguridad y pantallas antirruido para minimizar el impacto en la zona.
El diputado de Infraestructuras Viarias, Félix Urkola, ha destacado que el diseño del proyecto "minimizará la afectación al tráfico durante la ejecución de las obras", ya que la mayor parte de la actuación se realizará sin interferencias en la circulación actual.
Inversión y plazos de ejecución
El coste estimado de la obra asciende a 43 millones de euros, y la Diputación ya ha aprobado la licitación para la redacción del proyecto, con un presupuesto de 386.297,93 euros. Se prevé que el diseño definitivo se complete en el segundo semestre de 2025, con la licitación de las obras y el inicio de los trabajos programados para 2026.