Vitoria estima que el servicio público de préstamo de bicicletas eléctricas será rentable con solo un uso diario por bici

Vitoria-Gasteiz

El Ayuntamiento de Vitoria ultima los trámites para recuperar, trece años después, un sistema público de préstamo de bicicletas en la ciudad de Vitoria-Gasteiz. En este ocasión, de 50 bicicletas eléctricas. El departamento de Espacio público y Barrios ha sacado a concurso público el suministro, mantenimiento y gestión del servicio de préstamo. Según sus cálculos, el nuevo sistema será viable económicamente con solo 380 usos de cada bici al año, uno por bicicleta y día.

Vitoria fue en 2004 la primera ciudad en ofrecer un servicio público de alquiler de bicicletas. El servicio se mantuvo hasta 2012 y en la actualidad, la capital alavesa es la única en su entorno que carece de un servicio de este tipo, pese a ser un referente en movilidad sostenible por su amplia red de carriles ciclables (más de 190 km) y por su red de aparca-bicis seguros. A partir de este verano de 2025, la ciudad recuperará el sistema público de alquiler de bicicletas, aunque, en este caso serán eléctricas.

El proyecto nace del acuerdo presupuestario que EH Bildu alcanzó con el equipo de Gobierno municipal de PSE-PNV para impulsar la movilidad activa y sostenible. En este caso, la apuesta es por las bicicletas eléctricas porque el Ayuntamiento considera que "favorecen ampliar la distancia de uso de los mismos y pueden crear un mayor interés entre la población".

A pesar de que un alto porcentaje de la ciudadanía vitoriana dispone de bicicleta, "en el caso de los vehículos con pedaleo asistido el número en propiedad es muy bajo, por lo que una bicicleta eléctrica pueden ser la oportunidad ideal para recorrer mayores distancias, integrándola en sus modos de desplazamientos diarios".

El Consistorio también cree que "hasta ahora no ha existido una oferta de servicios atractiva para la movilidad del visitante en la ciudad, siendo una limitación para un turismo en alza, concienciado con la sostenibilidad turística y el ecoturismo".

Ahora, el departamento de Espacio público y Barrios ha sacado a concurso público el suministro, mantenimiento y gestión del servicio de préstamo por cinco años por un precio de 473.750 euros. El Ayuntamiento sostiene que, a ese precio, la concesión será rentable incluso con un uso mínimo. Para ello, ha realizado un estudio de viabilidad considerando 380 usos al año por cada una de las 50 bicicletas, una cantidad "muy conservadora, de prácticamente un uso al día". 200 de esos usos anuales serían de la tarifa mínima, la de proximidad, hasta 30 minutos, a 1,80 euros; 80 usos anuales, de la tarifa de hasta dos horas; 60, de la de cuatro horas; y finalmente, solo 40 usos al año de la denominada tarifa ocio/turismo de 20 euros. En base a esa estimación, el retorno para la empresa adjudicataria en esos cinco años sería de 656.000 euros. El Consistorio sostiene que el servicio sería rentable, incluso sin la aportación económica municipal.

El Ayuntamiento añade que "el uso de la bicicleta en la ciudad de Vitoria-Gasteiz muestra tendencia a seguir creciendo", pero reconoce que "la demanda real así como el gasto medio por usuario es de difícil previsión y quedará a riesgo y ventura del licitador a partir de su propio estudio adaptado a la ciudad y de su experiencia en ciudades cercanas y de tamaño similar"; además de que también influirá la calidad/precio del servicio prestado.