“Vivimos literalmente entre vías”: el alcalde de Zalla reclama una solución urgente a los 34 pasos a nivel del municipio

El Ayuntamiento de Zalla ha reiterado la necesidad de eliminar los 34 pasos a nivel que aún atraviesan el municipio, después del accidente registrado esta semana en el paso de Ibarra, donde un vehículo fue alcanzado por un tren. Aunque todavía se investigan las causas, el suceso ha reabierto el debate sobre la seguridad ferroviaria en una localidad que acumula años de convivencia con las vías y reclama desde hace décadas una solución definitiva.

El alcalde, Unai Diago, ha asegurado en una entrevista en Radio Bilbao que “Zalla necesita avanzar hacia un modelo ferroviario más seguro” y que esta demanda “no puede demorarse más”. Según recordó, el municipio es el que más pasos a nivel mantiene en Euskadi y el segundo de todo el Estado, solo por detrás de Llanes (Asturias).

"El tren forma parte de la vida cotidiana del municipio"

Diago ha explicado que el ferrocarril forma parte de la vida cotidiana del municipio: “El tren es parte de la vida de Zalla. Hemos nacido y vivido con él, integrándolo en nuestra rutina, pero eso también tiene consecuencias”, señala. El alcalde añade que “durante décadas los pasos a nivel se han asumido como algo normal, pero no podemos seguir conviviendo con este riesgo estructural”.

El accidente del miércoles se produjo en un paso sin barreras, aunque con señal de stop. La víctima era un repartidor del Valle de Mena. “Desde 2022 no se había producido un accidente mortal, pero seguimos teniendo demasiados puntos vulnerables”, afirma Diego, quien ha subrayado la importancia de mantener la coordinación institucional con Adif, URA y la Diputación Foral de Bizkaia para reducir el riesgo.

Proyectos en marcha

En la actualidad existen dos proyectos en marcha para avanzar en la supresión de los pasos a nivel. El primero, centrado en el área de Aranguren, contempla la eliminación de doce cruces y la reordenación de la bifurcación ferroviaria entre las líneas de Santander y León. “El proyecto de Aranguren está adjudicado y en fase de redacción”, detalla el alcalde, explicando que “siete pasos se eliminarán en la línea de Aranguren y cinco en la de Santander”.

El segundo plan es un estudio integral de eliminación total de los pasos a nivel en el municipio, actualmente en fase avanzada. Diago precisa que “estos proyectos requieren coordinación entre muchas instituciones, porque Zalla está encajonada entre las vías, el río y las carreteras. Ninguna solución aquí es sencilla”.

El alcalde reconoce que los plazos administrativos son largos y que el proceso de redacción de los proyectos puede extenderse entre 12 y 24 meses. Después llegará la fase de expropiaciones, un punto especialmente sensible. “Adif está actuando con sensibilidad, pero algunos vecinos podrían perder propiedades o viviendas. Es un proceso complejo y doloroso, pero necesario para garantizar la seguridad colectiva”, apunta.

Unai Diago defiende que el Ayuntamiento seguirá “acompañando cada fase del proceso y reclamando a Adif que las obras no se queden en el papel”. También insistió en la importancia de ofrecer información transparente a los vecinos y de mantener la presión institucional. “Zalla lleva muchos años esperando soluciones. No podemos resignarnos a que los pasos a nivel sigan formando parte de nuestro día a día”, concluye.

Con una población de unos 8.500 habitantes, Zalla sigue siendo uno de los municipios vascos con mayor densidad ferroviaria. Su supresión progresiva de pasos a nivel no solo supondría una mejora en la seguridad vial y ferroviaria, sino también una transformación urbanística esperada desde hace más de una generación.