Más tráfico y más víctimas en Euskadi: la mortalidad en carretera repunta en 2025 pese a la ligera bajada de accidentes
Araba lidera el aumento de fallecidos, Gipuzkoa mejora los datos y Bizkaia se mantiene estable en un año con más movilidad y récord de desplazamientos
Estibaliz Olabarri, directora de Tráfico del Gobierno Vasco
El Gobierno Vasco ha presentado el balance provisional de la accidentalidad en las carreteras de Euskadi en 2025, un año marcado por el aumento de la movilidad y un repunte de la mortalidad, pese a que el número total de accidentes ha descendido ligeramente. En total, 41 personas han perdido la vida, cuatro más que en 2024, según los datos dados a conocer por la directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri.
Más fallecidos, pero menos accidentes y heridos graves
Durante 2025 se han registrado 7.686 accidentes de tráfico, un 0,5% menos que en 2024, de los cuales 2.447 fueron con víctimas. También desciende de forma notable el número de heridos graves, con 443 personas, un 9% menos que el año anterior.Aun así, el aumento de la mortalidad confirma que los siniestros han sido más graves, en un contexto de mayor tráfico en toda la red viaria vasca.
Araba concentra el mayor repunte de víctimas mortales
Por territorios históricos, Araba y Gipuzkoa registran 16 fallecimientos cada una, aunque con evoluciones muy distintas:
- Araba suma 7 víctimas mortales más que en 2024, el mayor incremento de Euskadi.
- Gipuzkoa reduce la mortalidad en 3 fallecidos respecto al año pasado.
- Bizkaia mantiene cifras prácticamente idénticas, con 9 personas fallecidas, igual que en 2024.
Baja la mortalidad en colectivos vulnerables, pero sube entre ciclistas
Uno de los datos más destacados del balance es el descenso de víctimas mortales en colectivos vulnerables, que pasan de 21 a 18 personas, lo que supone una reducción del 14,2%.
- Motoristas: 10 fallecidos (15 en 2024).
- Viandantes: 5 fallecidos (6 en 2024).
- Ciclistas: 3 fallecidos, frente a ninguno el año pasado.
El perfil mayoritario de las víctimas mortales sigue siendo el de un hombre de entre 45 y 64 años, conductor del vehículo accidentado. El 78% de las personas fallecidas fueron hombres.
Más tráfico que nunca en accesos, carreteras y frontera
En 2025 se han superado los flujos de tráfico de 2024 en todos los ámbitos:
- Tráfico interurbano: +3%.
- Accesos a las capitales: +4,7%.
- Paso fronterizo de Biriatou: +2%, pese a las restricciones a camiones impuestas por Francia en diciembre.
Este aumento de la movilidad es uno de los factores que explican el repunte de la mortalidad, según Tráfico.
Nuevas medidas para 2026: grúas, formación y Visión Cero
De cara a 2026, el Gobierno Vasco reforzará los programas de prevención con el objetivo de avanzar hacia la Visión Cero Víctimas. Entre las medidas más relevantes destaca:
- El servicio de grúas ligeras en Gipuzkoa, operativo desde diciembre en Donostialdea, para retirar vehículos accidentados con rapidez y reducir riesgos secundarios.
- La ampliación de programas formativos como MOTOformakzioa, que ha duplicado participantes en 2025.
- Campañas específicas para personas mayores y jóvenes futuros conductores, con testimonios reales de víctimas y profesionales de emergencias.
Una tendencia a largo plazo que sigue mejorando
Pese al repunte puntual de 2025, Euskadi mantiene una tendencia histórica a la baja en mortalidad vial: de 202 fallecidos en 2003, se ha pasado a 41 en 2025, diez menos que en 2019, el último año previo a la pandemia.