División entre los grupos municipales de San Sebastián por la seguridad en la estación de autobuses: ¿tornos o “parches”?

San Sebastián

La seguridad en la estación de autobuses de Atotxa centró buena parte de la tertulia de concejales celebrada ayer en Hoy por Hoy San Sebastián, en la que quedó patente la división política no solo sobre las medidas a adoptar, sino también sobre el modelo de estación que necesita San Sebastián diez años después de su inauguración.

Tornos de acceso

El portavoz del PP, Borja Corominas, defendió la instalación de tornos para restringir el acceso a viajeros con billete y aseguró que la estación “se ha convertido en un polo de inseguridad en la ciudad desde hace años”. El edil popular celebró que el alcalde haya anunciado ahora esa medida aunque recordó que su grupo la viene proponiendo “desde hace al menos cuatro años” y que en 2023 fue rechazada por el resto de partidos. “Si se hubiera tomado entonces, quizá ahora estaríamos hablando en otros términos”, afirmó.

Desde EH Bildu, Juan Karlos Izagirre, coincidió en que la seguridad debe garantizarse, pero cuestionó que los tornos sean la solución adecuada. “No creo que requiera medidas en plan tiritas”, señaló, y abogó por “aprender de los errores” cometidos en la planificación inicial de la estación. A su juicio, la ubicación actual fue un error político, ya que "existían informes que advertían de que la infraestructura nacería con limitaciones y sin posibilidad real de ampliación".

En la misma línea, Víctor Lasa, portavoz de Elkarrekin Donostia, calificó los tornos como “un parche” y aseguró que “la seguridad se combate con prevención”. Además, cuestionó el modelo de gestión de la estación, aludiendo a la presencia de espacios comerciales en el interior: “Tenemos una cafetería completamente desproporcionada y un supermercado en una estación que se ha quedado pequeña. Esos espacios podrían destinarse a zonas de espera o taquillas”.

Por su parte, la delegada de Movilidad y portavoz del PNV, Olatz Yarza, reconoció que “la estación se ha quedado pequeña”, pero matizó que el problema se concentra en la zona de espera y no en los andenes. “Nunca se ha dicho que no a la entrada de un autobús porque no haya habido un andén”, subrayó.

Yarza defendió que las decisiones adoptadas hace una década respondieron al contexto de aquel momento y puso el acento en el crecimiento “exponencial” del número de viajeros. “En 2016 la estación recibió dos millones y medio de viajeros; en 2024 solo Lurraldebus ya superó los 2,7 millones”, detalló.

Por su parte, el portavoz socialista, Juantxo Marrero, apeló a “asumir responsabilidades entre todos”, recordando que la ubicación actual fue aprobada "por unanimidad" en el pleno municipal. “La responsabilidad política nos lleva a buscar soluciones asumibles que permitan afrontar el problema que hay”, defendió y pidió centrar el debate en propuestas concretas de futuro.

Retomar el proyecto de Riberas de Loiola

Más allá de la seguridad, el debate derivó hacia el modelo de ciudad. Tanto PP como EH Bildu plantearon la posibilidad de retomar el proyecto de Riberas de Loiola, inicialmente descartado, como alternativa o complemento a Atotxa. Corominas explicó que su grupo ha presentado enmiendas presupuestarias para “estudiar la posibilidad de construir una estación en Riberas”, mientras que Izagirre llamó a “recapacitar” y valorar si aquel proyecto, que consideró “más amplio, más barato y con capacidad de crecimiento”, podría recuperarse.

Desde el Gobierno municipal, en cambio, se apuesta por "optimizar los recursos existentes" y estudiar una ampliación del espacio actual antes de verano, tal y como se ha comprometido el alcalde. “Duplicar una estación me parece un brindis al sol que requiere de una reflexión mucho más profunda”, señaló Yarza.