Irun se convierte en el banco de pruebas del nuevo sistema de seguridad ferroviaria que estrenará el Topo
Euskotren inicia en el tramo entre Irun y Hendaia los ensayos nocturnos del sistema ERTMS, una tecnología de vanguardia que supervisará de forma automática la conducción. La consejera de Movilidad, Susana García Chueca, ha visitado los talleres de Araso para recibir la primera de las cinco nuevas unidades de CAF que liderarán la "revolución ferroviaria" de Gipuzkoa a partir de este segundo semestre.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Páez, el director general de Euskotren, Javier Seoane, y el director general de Vehículos de CAF, Javier Iriarte, durante la visita
La comarca del Bidasoa se sitúa en el centro de la modernización ferroviaria del territorio con el inicio de las pruebas del sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System). Según ha confirmado la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, en su visita a las instalaciones de Araso, este avanzado mecanismo de seguridad ya se está testando en maniobras nocturnas sin viajeros en la vía que une Irun con Hendaia. Se trata de una tecnología que supervisa automáticamente la conducción, indicando a los maquinistas los márgenes de velocidad adecuados y fijando límites máximos en tiempo real según las condiciones de la vía. Este despliegue tecnológico comenzará a implantarse de forma prioritaria en la red de Gipuzkoa para extenderse posteriormente a Bizkaia, consolidando a las infraestructuras locales como el punto de partida de una red más segura y eficiente.
Araso recibe el refuerzo para la variante donostiarra
La llegada a los talleres de Irun del primero de los cinco trenes encargados a CAF supone el pistoletazo de salida para una fase de expansión que transformará la movilidad en Donostialdea. Esta unidad de la serie 980, que ha supuesto una inversión de 53,6 millones de euros junto a sus cuatro gemelas, pasará los próximos meses en Araso realizando trabajos de validación, vinilado y puesta a punto antes de ser trasladada a Lebario para completar sus ensayos dinámicos. El objetivo del Gobierno Vasco es que estos convoyes de cuatro coches y capacidad para 400 personas comiencen a dar servicio en el último semestre de este 2026. Este refuerzo es vital para cumplir con el compromiso de ofrecer frecuencias de siete minutos y medio una vez se inaugure la pasante del centro de San Sebastián y la variante entre Altza y Galtzaraborda.
Un salto en accesibilidad para siete millones de viajes
La puesta en marcha de las nuevas infraestructuras no solo implica más velocidad y frecuencia, sino también un diseño pensado para la accesibilidad universal en una red que espera absorber siete millones de viajes anuales para el horizonte de 2030. La consejera ha destacado que, aunque exteriormente los trenes mantengan una línea continua, incorporan avances trabajados con colectivos sociales para garantizar la igualdad de oportunidades. Las nuevas unidades cuentan con puertas accesibles, avisos acústicos para personas invidentes y señales luminosas para personas con dificultades auditivas. Además, se ha integrado por primera vez suelo podotáctil en el interior de los vagones para orientar a personas con baja visión y un baño adaptado, asegurando que cualquier usuario pueda utilizar el servicio de forma autónoma para sus desplazamientos diarios o de ocio.
