La Universidad pública en Álava avanza en el cargador bidireccional que permitirá a los coches eléctricos abastecer de energía a edificios

Vitoria-Gasteiz

La transición hacia el vehículo eléctrico gana protagonismo en Vitoria-Gasteiz en un momento decisivo para cumplir los objetivos de descarbonización marcados por Europa. Aunque su implantación avanza más despacio de lo previsto, el interés crece en la ciudad y su entorno, impulsado tanto por el contexto energético como por iniciativas divulgativas como las jornadas que se celebran esta semana en el campus de Álava.

En este escenario, la Universidad del País Vasco (EHU) se sitúa en la vanguardia con el desarrollo de un cargador bidireccional, una tecnología que puede cambiar radicalmente la relación entre el vehículo eléctrico y el consumo energético. El objetivo es claro: convertir el coche en algo más que un medio de transporte.

Una batería con ruedas

El proyecto en el que trabaja la EHU plantea un cambio de paradigma. “Estamos probando las potencialidades de que el vehículo eléctrico sustituya a una batería estática”, ha indicado Melchor Gómez, delegado de la asociación de usuarios de vehículos eléctricos de Álava. En la práctica, esto significa que el coche puede almacenar energía cuando no se utiliza y devolverla después al hogar o a un edificio.

Las pruebas realizadas hasta ahora confirman su viabilidad técnica. “Hemos conseguido reducir las horas de consumo pico, anulando esos consumos y aportándolos con el vehículo eléctrico, que carga a menor coste”, ha detallado Gómez. Este sistema permitiría, por ejemplo, evitar el uso de electricidad en los momentos más caros del día.

Sin embargo, el salto al mercado todavía no es inmediato. “El problema no es técnico, es que todavía no está comercialmente disponible porque faltan protocolos”, ha destacado Gómez. De hecho, la normativa actual no contempla de forma generalizada este tipo de intercambio energético, lo que frena su implantación.

El desarrollo sigue una hoja de ruta progresiva. Primero, el sistema V2L (vehículo a dispositivos), ya presente en algunos modelos; después, el V2H (vehículo a vivienda); y finalmente, el V2G (vehículo a red), que permitiría volcar energía directamente al sistema eléctrico. “Las investigaciones van por delante; ahora hace falta que la normativa dé el paso”, ha remarcado.

En esta misma línea, el analista Francisco Valverde ha destacado el potencial de la tecnología: “El coche eléctrico es una batería con ruedas y podría usarse para otros fines”. No obstante, ha reconocido que su implantación generalizada aún está lejos: “No estamos ni cerca”, señalando tanto la falta de infraestructura adecuada como las barreras regulatorias.

Mitos, barreras y una adopción aún lenta

Más allá de los avances tecnológicos, uno de los principales retos sigue siendo social. La adopción del vehículo eléctrico continúa condicionada por percepciones erróneas. “Hay muchos miedos que no son ciertos, como que no se puede viajar o que no hay dónde cargar”, ha explicado Néstor Lázaro, responsable de la comisión internacional de AUVE, basándose en una encuesta internacional con miles de participantes.

Según estos datos, la infraestructura de recarga no es el principal problema. De hecho, "la tasa de uso de los cargadores es baja, lo que indica que existe capacidad disponible. El verdadero obstáculo es la falta de información y la persistencia de mitos", ha indicado Lázaro.

Melchor Gómez, coincide en el diagnóstico. “Estamos subiendo, pero todavía estamos lejos de otros países como Portugal o el norte de Europa". Aun así, ha destacado señales positivas, como el aumento del 45% en matriculaciones a nivel nacional o el crecimiento de eventos como el Eco-Rally.

La experiencia del usuario impulsa el cambio

Frente a las dudas, la experiencia directa se presenta como el argumento más convincente. “El que prueba repite”, ha resumido Lázaro, en referencia a que el 98% de los usuarios asegura que volvería a comprar un vehículo eléctrico.

Lars Hoffman, creador de 'Todos Eléctricos' refuerza esta idea. “La movilidad eléctrica es imparable y cambiará nuestras ciudades”. Según explica, la evolución tecnológica ha eliminado muchas de las limitaciones iniciales: “Hoy en día vivir con coche eléctrico, si tienes dónde cargar, es tan fácil o más que utilizar uno de combustión”.

Hoffman también desmonta uno de los grandes temores: la imposibilidad de viajar. “He recorrido miles de kilómetros por Europa sin problemas”, ha indicado, insistiendo en que la red de recarga crece al ritmo de la demanda.

Mientras tanto, iniciativas como las jornadas del campus de Álava buscan precisamente acercar esta realidad a la ciudadanía. Con ponencias, exposiciones y pruebas de vehículos, el objetivo es facilitar el contacto directo con esta tecnología y acelerar su aceptación.

En paralelo, proyectos como el cargador bidireccional de la UPV abren una nueva etapa en la que el vehículo eléctrico no solo será clave para la movilidad sostenible, sino también para un sistema energético más eficiente, distribuido y flexible. El reto, ahora, es que regulación, industria y usuarios avancen al mismo ritmo.