Los barcos de Ondarroa paran por el precio del gasoil: "Salir al mar es perder 4.500 euros al día"

La flota de altura de Ondarroa ha empezado a parar. Cinco barcos ya están amarrados y podrían ser más en los próximos días. El motivo es claro: el precio del gasoil hace inviable salir a faenar sin perder dinero. “No estamos para perder dinero”, resume su presidente, Mikel Ortiz.

"Cada salida al mar es perder dinero"

La decisión no ha sido simbólica. Es una medida forzada. Según explica Ortiz, el coste del gasoil se ha duplicado respecto al año pasado, mientras que el precio del pescado sigue prácticamente igual que hace más de una década.

El resultado es un desequilibrio insostenible: “Cada día que salimos al mar estamos perdiendo entre 4.000 y 4.500 euros”.

A ese coste se suman los salarios de las tripulaciones y unos ingresos que no crecen, en un contexto en el que el consumo de pescado sigue cayendo.

Más barcos podrían parar en los próximos días

La flota de altura de Ondarroa cuenta con 17 barcos. Cinco ya han parado, pero la cifra podría aumentar en función de cómo evolucione el precio del combustible.

“La incertidumbre es total”, reconoce Ortiz, que advierte de que no es lo mismo faenar cerca de la costa que hacerlo en aguas profundas o más alejadas, donde el consumo se dispara.

"La ayuda del Gobierno es insuficiente"

El sector considera que las medidas anunciadas no solucionan el problema. La ayuda de 20 céntimos por litro, según explican, apenas cubre una pequeña parte de las pérdidas.

“Si estamos perdiendo 4.000 euros al día y nos dan 500, es claramente insuficiente”, señala.

Además, critican que el cálculo de las ayudas se base en consumos teóricos y no en los reales. Mientras la estimación oficial habla de unos 2.900 litros diarios, los barcos están consumiendo en torno a 4.600 litros de media.

“No es lo mismo un barco de 24 metros que uno de 40, ni faenar a 100 millas que ir hasta Bretaña”, subraya.

El cierre del verdel agrava la situación

A la crisis del gasoil se suma otro golpe: el cierre anticipado de la campaña del verdel, que este año ha llegado antes que nunca.

Este pescado era, según el sector, el “oxígeno” que permitía compensar los costes, al capturarse cerca de la costa y con menor consumo de combustible.

Ahora, sin cuota, los barcos no pueden pescarlo… pero sí se ven obligados a devolverlo al mar si entra en las redes.

Una "paradoja" que indigna al sector

Ortiz describe la situación como una contradicción difícil de asumir: mientras algunas flotas no consumen su cuota de verdel y reciben ayudas por ello, otras como la de Ondarroa no pueden pescarlo y tienen que descartarlo.

“Vamos a volver a tener millones de kilos sin pescar mientras nosotros estamos parados”, lamenta.

Petición de más ayudas y cuota

El sector ha solicitado tanto al Gobierno Vasco como al Ministerio de Pesca un refuerzo de las ayudas y una redistribución de la cuota de verdel, incluso a través de acuerdos con otros países.

El objetivo es poder seguir trabajando y evitar que más barcos tengan que amarrar.

"Fuimos esenciales y queremos seguir siéndolo"

La flota recuerda el papel que desempeñó durante la pandemia, cuando siguió operando para garantizar el suministro de pescado.

“Somos un sector estratégico. Queremos seguir trayendo pescado fresco a los hogares”, defiende Ortiz.

Pero con los números actuales, la situación es clara: salir al mar ya no es una opción.