El Ayuntamiento de Vitoria planea limitar el tráfico a 30 km/h "para toda la ciudad"

Vitoria-Gasteiz

El Ayuntamiento planea declarar a Vitoria 'Ciudad 30', es decir, que el tráfico dentro de la ciudad no pueda superar los 30 kilómetros por hora. La medida está incluida en el documento inicial del Plan de Movilidad Sostenible 2026-2030 que ha hecho público el Ayuntamiento de Vitoria y que se debatirá en los próximos meses.

En concreto, el Ayuntamiento aboga por poner una limitación de velocidad a 30 km/h "por defecto para toda la ciudad". Hay, eso sí, dos excepciones: los ejes principales de acceso a la ciudad o aquellos de "especial importancia" para el transporte público. No se cita cuáles.

En 2013, el Ayuntamiento aprobó, adelantándose a la normativa estatal, una ordenanza que rebajaba de 50 a 30 km/h la velocidad máxima en calles de un solo carril o con un carril por sentido. Actualmente, el 57% de las calle de titularidad municipal (unos 200 kilómetros) son zona 30. El 33% de las vías sigue limitado a 50 km/h.

Aquel primer paso para extender las zonas 30, se tomó, entre otras razones, para "recuperar las calles como lugar de convivencia y dar más espacio a los peatones", además de reducir las emisiones contaminantes y el ruido generado por los coches. "El análisis de los mapas de ruido revela que las zonas más expuestas son las afectadas por el tráfico viario de las calles principales que en su mayoría no tienen limitaciones específicas de velocidad inferiores a 50 km/h", explica el borrador del Plan de Movilidad.

Reducir los atropellos

Otra de las razones fundamentales de reducir a 30 km/h el límite de velocidad es mejorar la seguridad vial. Según el Ayuntamiento, implantando esta velocidad, ante situaciones inesperadas, lo vehículos que van a 30 necesitan la mitad de espacio para detenerse frente a los que circulan a 50. El riesgo de sufrir un accidente se reduce un 50%. Y en caso de accidente, las consecuencias sobre la integridad física son menores.

Según el borrador del Plan de Movilidad, el número de accidentes de tráfico se ha reducido en los últimos años en Vitoria: de 4.743 en 2018 a 3.098 en 2024 (no se incluyen datos de 2025). Sin embargo, no se está consiguiendo reducir el número de fallecidos, 4 en 2024, y los atropellos ese año crecieron un 17,7%.

Velocidades reales por encima de los 30 km/h

El documento del Plan de Movilidad explica además que analizando datos de señal de GPS en las calles de Vitoria, se ha detectado que en las calles con limitación a 30 km/h, los coches van a mayor velocidad: "La velocidad media se sitúa ligeramente por encima de esta limitación, al ser las velocidades máximas notablemente superiores a 30 km/h". Esto indica, según el Ayuntamiento, la necesidad de que "los diseños viarios sean coherentes con la limitación de velocidad y ayuden a que esta se cumpla de manera efectiva". Es decir, avanzar en el calmado de tráfico.

De hecho, entre las actuaciones del nuevo Plan de Movilidad se incluye expresamente la definición de un diseño de las calles y de la regulación del tráfico que vaya dirigido a la "moderación del tráfico" y a ayudar a que se cumpla la velocidad 30 en toda la ciudad.