Cáceres diseña un plan director para reorganizar el transporte urbano y renovar la flota de autobuses

El Ayuntamiento de Cáceres trabaja en la definición de un nuevo modelo de organización del servicio de autobús urbano con el objetivo de mejorar la conexión entre barrios y adaptar el transporte público a las necesidades actuales de la ciudad.

La propuesta se recoge en el Plan Director Integral de Movilidad del transporte urbano, un documento técnico que analiza el funcionamiento actual del sistema y plantea distintas alternativas para reorganizar líneas, optimizar recorridos y ajustar frecuencias.

El estudio, elaborado por una empresa independiente, servirá como punto de partida para redefinir la red de autobuses con el fin de facilitar los desplazamientos entre zonas residenciales y puntos estratégicos de la ciudad, así como mejorar los tiempos de viaje y reducir las esperas en las líneas con mayor demanda.

El plan también contempla reforzar la cobertura del transporte público con nuevas paradas en barrios de expansión urbana y zonas con creciente actividad residencial. Además, propone la renovación progresiva de la flota con vehículos eléctricos para avanzar hacia un sistema más eficiente y sostenible desde el punto de vista ambiental.

El documento ha sido presentado este jueves por el concejal de Servicios Públicos y Movilidad del Ayuntamiento de Cáceres, Pedro Muriel, durante la comisión informativa de Servicios Públicos, Medio Ambiente, Fomento y Seguridad.

Muriel ha señalado que este trabajo forma parte del compromiso del equipo de gobierno para mejorar el transporte público y convertir el autobús urbano en una alternativa cada vez más útil y cómoda para la ciudadanía, reforzando las conexiones entre barrios.

En este sentido, el edil ha recordado algunas de las medidas ya adoptadas durante la legislatura, como la mejora de la Línea 8 y la creación de la línea de refuerzo R8, que conecta por primera vez con el polígono empresarial de Mejostilla. También se ha puesto en marcha el bono sénior gratuito para mayores de 65 años y se mantiene la gratuidad del bono joven para menores de 16 años.

Según ha explicado Muriel, el objetivo es adaptar el sistema de movilidad a la realidad actual de Cáceres, una ciudad que ha experimentado crecimiento en nuevos barrios y que requiere un transporte urbano más eficiente y conectado.

Desde el punto de vista económico, la implantación de las medidas incluidas en el plan supondrá un incremento del coste del servicio, ya que la red de autobuses no ha sido objeto de una reorganización integral desde 2017. En una primera fase, el sistema podría alcanzar un coste aproximado de 13 millones de euros, aunque posteriormente se estabilizaría en cifras cercanas a los 9,6 o 9,7 millones anuales.

Actualmente, el coste total del servicio se sitúa en torno a 8,1 millones de euros, incluyendo gastos asociados al personal, combustible, mantenimiento de los vehículos y sistemas tecnológicos.

Los ingresos procedentes de billetes y abonos cubren solo una parte de ese gasto, por lo que el consistorio debe asumir el resto mediante financiación municipal para garantizar el funcionamiento del servicio. Según las estimaciones del plan, la aportación pública podría situarse en torno a 10,3 millones de euros en 2027, 6,8 millones en 2028 y alrededor de 7 millones en 2029. En la actualidad, la financiación municipal ronda los 5 millones de euros.

El documento incorpora también las aportaciones realizadas por la Mesa del Transporte y ha sido presentado a los grupos políticos con representación en el consistorio. En las próximas semanas será analizado en el Consejo de Participación Ciudadana y volverá a debatirse en la Mesa del Transporte antes de definir las medidas que se llevarán a cabo.