Adiós al adoquín en la calzada de Rubalcava, que empleará hormigón
El proyecto supondrá la renovación de la céntrica calle y prevé tres tipologías diferentes para los 500 metros de Rubalcava
Calle Rubalcava en el entorno de la plaza de Armas
Ferrol
Reurbanizar la calle Rubalcava costará 2,2 millones de euros y la obra se completará en dos años. En este ejercicio, en 2025, el gobierno local quiere iniciar las obras de una de las fases del proyecto, que se dividirá en dos ámbitos de actuación y en dos fases: de Iglesia a María y desde María hasta la Avenida del Rey, con el objetivo de afectar lo menos posible al tráfico de la vía.
La Xunta de Goberno Local ha aprobado este lunes el proyecto y el alcalde José Manuel Rey Varela ha explicado en rueda de prensa que próximamente se iniciará el proceso para licitar la primera fase de la intervención. También ha especificado que cada una de las fases tendrá un plazo de ejecución de un año.
El proyecto supondrá la renovación de la céntrica calle y prevé tres tipologías diferentes para los 500 metros de Rubalcava. Las obras comenzarán por la fase 1, que se corresponde con el ámbito 2, y tendrá un presupuesto de 1,5 millones de euros. Se trata del tramo comprendido desde la calle María y hasta la Avenida del Rey, la zona más próxima a Canido.
En el tramo que discurre desde las calles María y hasta Sol, la tipología elegida será acera de losa histórica, aparcamiento en adoquín y calzada de hormigón con plataforma única. Desde Sol y hasta la Avenida del Rey la acera será de granito, el aparcamiento en adoquín y la calzada en hormigón.
Hormigón en el entorno de Armas
La fase 2, que se corresponde con el ámbito 1, abarca desde Iglesia y hasta la calle María, tendrá un presupuesto de 731.000 euros. Se optará en esta zona por una plataforma única en la mayor parte de la vía y se seguirán los criterios específicos de conservación de patrimonio histórico.
De esta forma, en el tramo comprendido entre la calle de la Iglesia y Magdalena, las aceras serán de losas de granito, el aparcamiento en adoquín y la calzada de hormigón. De Magdalena a Real se seguirá esa tipología, pero cambia el material de las aceras, que mantendrán la losa histórica. Y de Real a María, es decir, en el entorno de la plaza de Amas, se mantendrán las aceras de losa histórica, se colocará una zona peatonal adoquinada en ambos lados y la calzada pasará a ser de hormigón en lugar de adoquín.
La intervención supondrá cambiar el sentido de los aparcamientos, que se situarán a la izquierda y se mantendrá el tramo de Real y María sin plazas para aparcar. El proyecto es conservador en cuando a los estacionamientos y no se prevé que reduzca el número de plazas.
Al mantener el tráfico rodado y el aparcamiento las aceras, muy estrechas en la zona más próxima a Canido, no se podrán ampliar, según ha detallado el regidor. Rey Varela también ha indicado que en el cruce con Doctor Fleming se habilitará un espacio de estancia con zonas ajardinadas y bancos. Además, en todo el tramo se instalarán nuevas luminarias.
