Crisis en el sector del taxi por el encarecimiento de los seguros: “Es insostenible”

A Coruña

El seguro de un taxi no es un lujo, es una obligación legal para poder circular. Sin embargo, en los últimos meses, los profesionales del sector denuncian una situación insostenible: las compañías aseguradoras imponen primas inasumibles, condiciones inflexibles e incluso se niegan directamente a asegurar vehículos con licencia de taxi.

Primas de hasta 4.000 euros y negativa a renovar pólizas

Ricardo Villamisar, presidente de Teletaxi Coruña, expone una realidad preocupante: “Nos encontramos con compañeros que no han dado partes en años y aún así reciben una carta de no renovación, simplemente porque las aseguradoras han decidido dejar de asegurar taxis”.

Algunos taxistas han llegado a recibir propuestas de renovación con subidas del 200% respecto a la prima anterior. “Estamos hablando de pólizas a terceros que alcanzan los 4.000 euros anuales y que ni siquiera incluyen asistencia en carretera”, señala Villamisar. Una cantidad que obliga a muchos profesionales a trabajar varios meses solo para cubrir el seguro, lo cual hace inviable continuar con la actividad.

Discriminación por edad, nacionalidad y falta de siniestralidad

Desde el sector también se denuncia la discriminación que sufren los jóvenes o los conductores extranjeros. “Si no tienes cinco años de carnet o no has estado asegurado previamente en España, muchas compañías te rechazan directamente”, explica Villamisar.

Además, los datos contradicen la idea de que los taxis sean un colectivo especialmente siniestrable. “Seguimos siendo los mismos profesionales, con formación específica y experiencia. Nos exigen un carnet municipal con conocimientos de la ciudad, la ordenanza municipal y la normativa del taxi. No somos novatos”, recalca el presidente de Teletaxi.

Las aseguradoras obligan a contratar pólizas complementarias

Otra de las prácticas denunciadas es la imposición de seguros complementarios, como seguros de vida, que incrementan todavía más el coste final. Estas condiciones, según Villamisar, bordean la legalidad y deben ser revisadas por las autoridades competentes.

El Consorcio de Compensación de Seguros, dependiente del Ministerio de Economía, tampoco ofrece una solución viable. “La última póliza que hemos visto era de 3.400 euros, sin asistencia en carretera y con coberturas por debajo de lo exigido para un taxi”, denuncia.

¿Una consecuencia de la siniestralidad del sector VTC?

Una de las hipótesis que circula entre los profesionales es que las aseguradoras están agrupando a taxis, VTC y vehículos de reparto en un mismo “nicho”, lo que les perjudica al aplicar criterios de riesgo comunes. “Esto no tiene sentido. Un taxista no tiene el mismo perfil que un conductor de VTC o de paquetería”, defiende Villamisar.

Posibles soluciones: búsqueda de aseguradoras extranjeras y presión institucional

Ante la falta de respuestas por parte del sector asegurador y de las instituciones públicas, algunos taxistas han llegado a plantearse la contratación de seguros con compañías extranjeras. Mientras tanto, las asociaciones del sector se coordinan a nivel nacional para tomar nuevas medidas de presión si la situación no mejora.

Un problema nacional que amenaza un servicio público esencial

Los taxistas lo tienen claro: “Sin seguro no hay taxi”. Y sin taxis, se resiente un servicio público esencial para la movilidad urbana. Por eso, desde el sector se exige al Gobierno que actúe de forma urgente. “Es un problema nacional y el Gobierno tiene mucho que decir. No podemos seguir así”, concluye Villamisar.