Cae un 2% el tráfico del Puerto de Vigo debido al apagón y los aranceles de Trump

La Autoridad Portuaria de Vigo ha reunido a su Consejo de Administración esta semana para hacer balance y avanzar en la estrategia de descarbonización para afianzarse como Puerto Verde de referencia.

En el análisis del tráfico registrado durante el pasado mes de abril, con respecto al mismo mes de 2024, destaca la importante subida anotada por los pasajeros de crucero (39.518 pax. y +214,53%), así como de los contenedores (289.508 ton. y +9,9%), los vehículos (54.040 uds. y +8,13%), la pesca congelada (58.912 ton. y +2,9%) y el tamaño, cada vez más grande, de los buques que hicieron escala en el Puerto de Vigo (4,7M de ton. y +17,45%).

A pesar de estas cifras, el tráfico total ha registrado un retroceso del 2% como consecuencia de los anuncios arancelarios y del apagón general, que desvió al siguiente mes 2 buques ro-ro, además de provocar la parada de la operativa de 3 portacontenedores, aunque “estimamos que se irá normalizando”.

En el caso de los contenedores, indicó su presidente, Carlos Botana, que durante el primer cuatrimestre del año se han movido 964.194 toneladas de mercancías en un total de 94.887 TEU’s.

Apuesta por combustibles verdes

Según informó el máximo responsable portuario, Carlos Botana, al Consejo de Administración de la institución, con motivo del alta en el censo de la empresa de servicios ESK 22, que es la encargada de realizar el transporte de los suministros de GNL y BioGNL, hasta el momento se ha realizado el suministro de 870.000 litros de estos combustibles verdes, que permiten una reducción del 21% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en comparación con los combustibles marinos convencionales, las emisiones de otros contaminantes como los óxidos de azufre (Sox) y los óxidos de nitrógeno (NOx). Asimismo, las partículas (PM) son cercanas a cero cuando se usa GNL en comparación con los combustibles marinos convencionales.

Para Botana, se trata de una magnífica noticia para la rada olívica, que se posiciona como “el puerto de los buques ecológicos” en su apuesta por las cero emisiones. “Queremos ser los primeros en sostenibilidad y convertir la terminal Ro-Ro en el primer piloto de España”.

En este contexto, recordó que, además de esta apuesta por los combustibles verdes, el Puerto de Vigo contará con una planta de hidrógeno verde de acceso público, además de una infraestructura OPS (Onshore Power Supply) para abastecer, a partir de energía renovable, las demandas eléctricas de los buques atracados en Puerto, reduciendo así sus niveles de contaminación atmosférica y acústica.

Protocolo de intenciones con ANFACO-CECOPESCA

Por otra parte, el Consejo dio su visto bueno al protocolo de intenciones entre la Autoridad Portuaria de Vigo y ANFACO-CECOPESCA para el impulso del Hub de Economía Azul, referente de las zonas portuarias.

Según recordó el presidente “el Puerto de Vigo es pionero en Europa en la implementación de la estrategia de Crecimiento Azul de manera integral con el trabajo colectivo de todos los usuarios del puerto y con el convencimiento de que el impulso de la misma ha de realizarse desde todos los sectores con idéntica fuerza”.

En este sentido, la Autoridad Portuaria de Vigo y ANFACO-CECOPESCA comparten intereses y objetivos comunes en relación con el sector empresarial representado y el Crecimiento Azul, que garantizan el impulso de éste, por lo que consideran que, con objeto de impulsar todos los cambios que necesita la Economía Azul para dar respuesta a los retos que se plantean, es necesario impulsar actuaciones y sumar esfuerzos entre los diferentes agentes de la sociedad.