El efecto Vigo: Dongfeng desafía a Dacia con un SUV eléctrico de carga ultrarrápida por 22.000 euros

El gigante automovilístico chino Dongfeng sacude el mercado europeo. Su nuevo SUV compacto, conocido en Asia como Nammi 06, se lanzará en Europa bajo el nombre de Dongfeng Vigo, un claro guiño a la tradición automovilística local, buscando una inmediata familiaridad.

La estrategia de marca es clara: "más por menos". Se espera que la versión de acceso del Vigo irrumpa con un precio que, de confirmarse, se situaría por debajo de los 22.000 euros. Este movimiento lo colocaría directamente como un depredador en el segmento low-cost, compitiendo cara a cara con el Dacia Spring.

Precio agresivo y carga ultrarrápida

El atractivo del Vigo no reside solo en su precio. El nuevo modelo promete una autonomía competitiva de hasta 471 kilómetros (ciclo CLTC) gracias a su batería LFP. Pero es su tecnología de carga la que busca eliminar la temida "ansiedad por la espera":

• Recarga Rápida: Gracias a la tecnología de carga 3C, el vehículo es capaz de recuperar 100 km de autonomía en tan solo 5 minutos.
• Velocidad Total: El coche pasa del 30% al 80% de carga en apenas 18 minutos.

A esto se suma la funcionalidad de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), una característica cada vez más demandada que permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos, convirtiéndolo en una auténtica fuente de energía móvil.

Un vínculo con sabor europeo

El diseño del Vigo, con una clara inspiración en modelos como el KIA EV3, busca romper la barrera cultural y facilitar su aceptación. Pero el factor clave de su desembarco es su lazo histórico y estratégico con la industria continental.

Dongfeng es actualmente accionista del grupo Stellantis y fue socio histórico de PSA Peugeot-Citroën. Al bautizar a su modelo con el nombre de Vigo, uno de los mayores centros de producción de Stellantis en Europa, el fabricante chino no solo busca un nombre fácil de recordar, sino que rinde homenaje y capitaliza una profunda conexión industrial. Es un mensaje estratégico: la llegada de Dongfeng no es improvisada, sino que tiene un conocimiento y un know-how continental.

Con un maletero de 500 litros, un compartimento delantero de 70 litros y conducción asistida L2 de serie, el Dongfeng Vigo, cuya llegada está prevista para 2026, se perfila como un formidable competidor que obligará a los fabricantes tradicionales de Europa a acelerar sus estrategias y ajustar sus precios.