Nace la autopista ferroportuaria del Puerto de Vigo
El Puerto cargará camiones completos en tren para reducir la huella de carbono
El presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Botana, el CEO del Grupo Davila, José Manuel Raimúndez, y el director de Transglobal, Carlos Gago
El Puerto de Vigo ha marcado este miércoles un hito al presentar un innovador sistema de carga de semirremolques que lo sitúa "a la vanguardia tecnológica de la Península Ibérica".
Mediante la implementación de los vagones VTG tipo pocket P4000, Vigo activa el engranaje de la esperada Autopista Ferroportuaria, una solución diseñada para conectar de forma eficiente y sostenible el tráfico marítimo con el terrestre.
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Presentación de la demostración de carga de semirremolques en el Puerto de Vigo
La jornada de presentación contó con la presencia de Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria; José Manuel Raimúndez, CEO del Grupo Davila; y Carlos Gago, director de Transglobal, empresa pionera al ser la primera en España certificada para la manipulación de este tipo de vagones.
Una revolución técnica y multimodal
A diferencia del transporte ferroviario convencional, que se limita al movimiento de contenedores, estos nuevos vagones permiten cargar la gabarra completa del camión. Esta tecnología elimina la necesidad de contar con semirremolques reforzados; cualquier unidad, ya sea frigorífica o de lona, puede subir al vagón, lo que otorga una flexibilidad total a los operadores logísticos.
"No solo es llevar un vagón; es cómo un semirremolque se carga para que, al llegar al destino, pueda salir con la máxima celeridad", explicaron durante la demostración.
Además, el sistema permite configurar los trenes según la demanda, transportando desde contenedores hasta vehículos en un mismo convoy.
Vigo compite en la "primera división"
Para Carlos Botana, este avance supone la entrada de Vigo en una "nueva dimensión logística". El presidente portuario subrayó que, aunque el volumen de tráfico difiera de los gigantes del Mediterráneo, la tecnología implementada coloca a Vigo al mismo nivel de eficiencia que Algeciras, Valencia o Barcelona.
Sostenibilidad: El sistema reduce drásticamente la huella de carbono al retirar vehículos pesados de las carreteras.
Competitividad: En un contexto de carreteras tensionadas y costes crecientes, el ferrocarril se erige como el aliado estratégico ideal para las empresas.
Talento: La formación de equipos especializados en Termavi y Transglobal asegura la capacidad técnica para operar este modelo de futuro.
El horizonte de 2026
El camino hacia la plena operatividad ya está trazado. Actualmente, se realizan pruebas de gálibos con trenes monitorizados por cámaras para asegurar que la infraestructura ferroviaria, túneles y pasos elevados, sea apta para el transporte de estos semirremolques.
Se estima que la Autopista Ferroportuaria esté plenamente operativa en el plazo de un año. El objetivo final es consolidar la conexión no solo con Madrid, sino también con Zaragoza y Barcelona, respondiendo a una demanda real de mercado que, según la Confederación de Empresarios de Pontevedra, demuestra que Galicia cuenta con empresas preparadas y competitivas para liderar este cambio.
