Taxis y VTC en A Coruña: el choque por la legalidad de los servicios urbanos
El taxi denuncia incumplimientos normativos mientras las plataformas reclaman una regulación adaptada a Europa
A Coruña
A Coruña Opina ha acogido un intenso debate sobre la convivencia entre el taxi y los VTC en la ciudad, una cuestión que sigue generando controversia social, política y jurídica. Representantes de ambas partes expusieron sus argumentos en un diálogo centrado en la legalidad, la movilidad urbana y el papel del ciudadano.
Un debate clave sobre movilidad urbana en A Coruña
En esta edición de A Coruña Opina, participaron Juan Carlos Sambad, portavoz de la Plataforma en Defensa del Sector del Taxi de Galicia, y Daniel Georges, director de Bolt en España, una de las plataformas de VTC que ha comenzado a operar recientemente en la ciudad.
El debate se produce en un contexto marcado por la falta de una ordenanza municipal específica que regule la actividad de los VTC en A Coruña, las resoluciones judiciales del Tribunal Superior de Justicia de Galicia y las crecientes quejas ciudadanas por los problemas de movilidad, especialmente en horas punta y ocio nocturno.
El taxi denuncia incumplimientos normativos de las VTC
Juan Carlos Sambad mostró un rechazo frontal a la llegada de las plataformas VTC, asegurando que estas operan en A Coruña realizando servicios urbanos sin licencia, algo que —según afirma— vulnera la normativa autonómica y las resoluciones judiciales vigentes.
“Las licencias VTC concedidas por la Xunta de Galicia son exclusivamente interurbanas, pero el 75-80% de los servicios que realizan son urbanos”, señaló.
El portavoz del taxi insistió en que no existe ningún taxi integrado en la plataforma Volt en A Coruña, desmintiendo las afirmaciones de la compañía, y denunció una competencia desigual basada en diferencias regulatorias, económicas y operativas.
Entre los principales agravios señalados por el sector del taxi destacan:
- Tarifas reguladas frente a precios cerrados y dinámicos.
- Imposibilidad legal de usar renting o leasing.
- Incremento del coste de los seguros.
- Limitaciones frente a la digitalización del servicio.
Bolt defiende la liberalización y pone el foco en el usuario
Por su parte, Daniel Georges defendió el papel de Bolt como plataforma tecnológica intermediaria, asegurando que no posee licencias ni discrimina entre taxis y VTC, y que su objetivo es mejorar la movilidad urbana.
Según el director de Bolt en España, el problema principal es la hiperregulación del taxi y la falta de adaptación del marco normativo a la movilidad bajo demanda:
“El ciudadano quiere saber cuánto va a pagar, moverse de forma rápida y segura. En muchas ciudades europeas esto ya está normalizado”.
Georges puso como ejemplo ciudades como Madrid o Barcelona, donde taxis y VTC conviven en un mismo ecosistema digital, y defendió que regular a la baja no es la solución, sino modernizar el sector del taxi, incorporando herramientas como el precio cerrado.
La ordenanza municipal, el punto clave del conflicto
Uno de los ejes centrales del debate fue la futura ordenanza municipal de movilidad que prepara el Ayuntamiento de A Coruña.
Mientras el sector del taxi reclama que se cumpla estrictamente la normativa vigente hasta que exista esa ordenanza, las plataformas defienden una regulación alineada con la jurisprudencia europea y estatal.
Zambad comparó la situación de A Coruña con Vigo, donde el Ayuntamiento ha vetado los servicios urbanos de VTC y ha reforzado los controles policiales, destacando la diferencia de criterio entre dos ciudades gallegas gobernadas por el mismo partido.
¿Más licencias de taxi o más VTC?
Desde el sector del taxi, la solución pasa por aumentar el número de licencias de taxi para atender la demanda creciente, especialmente tras los cambios en la movilidad urbana que han duplicado los tiempos medios de los servicios.
Volt, en cambio, considera que la clave está en diversificar la oferta, integrar al taxi en plataformas digitales y situar al ciudadano en el centro del debate.
La consulta ciudadana y el papel del usuario
El anuncio del Ayuntamiento de una consulta ciudadana previa a la ordenanza también generó posiciones enfrentadas.
El taxi cuestiona su validez por tratarse de un proceso telemático sin información previa suficiente, mientras que Volt lo considera un paso positivo para escuchar a los usuarios, históricamente ausentes del debate regulatorio.
Un debate abierto en A Coruña
El debate sobre taxis y VTC en A Coruña sigue abierto y sin una solución inmediata.
Mientras el sector del taxi exige el cumplimiento estricto de la ley, las plataformas apuestan por una movilidad más flexible y digital, alineada con Europa.
Lo que parece claro es que la futura ordenanza municipal será clave para definir el modelo de movilidad urbana en la ciudad y para determinar si es posible una convivencia real entre taxis y VTC en beneficio de los ciudadanos.
