Entre temporales y rescates: el balance de Salvamento Marítimo en Galicia

A Coruña

Salvamento Marítimo en Galicia cerró 2025 con un balance de 999 personas rescatadas, asistidas o buscadas en un total de 556 actuaciones marítimas, según los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Transportes.

Los Centros de Coordinación de Salvamento Marítimo de A Coruña, Fisterra y Vigo gestionaron durante el pasado año incidentes que implicaron a 201 embarcaciones de recreo, 59 buques mercantes y 95 pesqueros, en un contexto marcado por temporales recurrentes y condiciones meteorológicas adversas en la costa gallega.

Control del tráfico marítimo en Galicia: casi 40.000 buques monitorizados

Además de las emergencias, Salvamento Marítimo desarrolló una intensa labor de control del tráfico marítimo:

Centro de Salvamento Marítimo de A Coruña: supervisó 3.970 buques en entradas y salidas de puerto.

Centro de Coordinación de Fisterra: controló 35.895 buques en el Dispositivo de Separación de Tráfico situado al oeste de Cabo Fisterra, una de las zonas con mayor densidad de tráfico marítimo del Atlántico europeo.

En Galicia se registraron también 28 actuaciones relacionadas con la protección del medio ambiente marino.

El dispositivo de Fisterra resulta clave para reducir el riesgo de accidentes en una zona estratégica para la navegación internacional.

Salvamento Marítimo en España: más de 41.000 personas asistidas en 2025

A nivel nacional, Salvamento Marítimo coordinó en 2025 el rescate, asistencia o búsqueda de 41.387 personas, lo que supone una media de 113 personas atendidas cada día en las 7.347 actuaciones marítimas realizadas en la zona de responsabilidad española.

El pesquero Itoitz, a la deriva frente a Galicia tras un temporal

Uno de los episodios recientes más destacados ha sido el del pesquero Itoitz, que quedó a la deriva frente a la costa gallega en medio de un fuerte temporal.

El jefe de Salvamento Marítimo de A Coruña, Roberto Pereira, explicó que la primera alerta se recibió cuando los seis tripulantes abandonaron el barco. Una embarcación de Salvamento que se dirigía hacia Avilés fue desviada a la zona para proceder al rescate.

Posteriormente, el pesquero fue remolcado en condiciones especialmente complicadas:

• Altura de ola entre 6 y 7 metros
• Fuerte viento del oeste
• Mar de fondo intensa
• Zona sin protección natural

Según Pereira, “en este tipo de situaciones meteorológicas es complicado no dar remolque a un pesquero a la deriva”, debido al alto riesgo estructural y a la exposición total al oleaje.

Temporales en Galicia: más riesgo, pero menos actividad pesquera

Galicia encadena temporales prácticamente desde finales de 2025 y principios de 2026, lo que ha condicionado la actividad marítima.

Los temporales afectan directamente al trabajo de los centros de coordinación. Incluso el acceso al propio Centro de Salvamento de A Coruña, situado en el dique de abrigo, puede complicarse cuando coinciden mareas vivas y olas de gran altura.

Sin embargo, hay un efecto compensatorio:

La flota pesquera permanece en puerto durante los temporales, reduciendo incidencias.

Disminuye la navegación deportiva.

Se incrementa el fondeo de buques mercantes en zonas de refugio.

La Ría de Ares: refugio estratégico para buques en temporal

La Ría de Ares, compartida por los puertos de A Coruña y Ferrol, se convierte en punto clave durante los temporales. Actualmente puede albergar entre nueve y diez buques, aunque en situaciones de mal tiempo se han llegado a concentrar hasta 17 embarcaciones.

Salvamento Marítimo desplaza uno de sus remolcadores a la zona para:

Garantizar la seguridad de los buques fondeados.

Actuar en menos de 15 o 20 minutos en caso de emergencia.

Evitar riesgos como el garreo, rotura de cadena o fallo de máquina.

Cuantos más barcos fondeados, mayor probabilidad de incidencias, lo que incrementa la carga operativa del dispositivo.

Alertas meteorológicas y surf en A Coruña: “La vida humana es prioritaria”

El jefe de Salvamento Marítimo también se refirió a la polémica por la prohibición de practicar surf durante alertas meteorológicas.

Pereira, que reconoce haber sido surfista, considera acertada la restricción durante alertas amarillas o naranjas:

“No es únicamente la vida del surfista, sino todo lo que puede acarrear después. Si hay una emergencia, nosotros tenemos que salir. La vida humana es básica para nosotros”.

Desde Salvamento insisten en que evitar riesgos innecesarios facilita que los medios no se expongan a situaciones extremas por actividades recreativas.

Falta de precaución en la costa: selfies en zonas peligrosas

Uno de los problemas recurrentes durante los temporales es la presencia de personas en zonas cerradas por seguridad, como diques o accesos costeros.

El pasado año se produjo la desaparición de un turista en la zona de la Torre de Hércules tras ser arrastrado por una ola. En otro episodio reciente, una persona pudo ser rescatada con vida en circunstancias similares.

Desde Salvamento Marítimo recuerdan que:

• El cierre de accesos es preventivo.
• No es un problema de altura de los diques.
• Coinciden factores como mareas vivas y olas superiores a 5 metros.

“La precaución es fundamental”, insisten desde el centro coruñés.

Un año estable en tráfico y emergencias en A Coruña

En cuanto al tráfico portuario, 2025 registró una ligera bajada en el Puerto de A Coruña —tanto interior como exterior—, mientras que el Puerto de Ferrol mantuvo cifras similares a ejercicios anteriores.

En emergencias, el Centro de Salvamento Marítimo de A Coruña gestiona anualmente alrededor de un centenar de intervenciones, cifras que se mantienen estables.

Salvamento Marítimo en Galicia: seguridad permanente en una costa exigente

El balance de 2025 confirma la importancia estratégica de Salvamento Marítimo en Galicia, una comunidad con intensa actividad pesquera, tráfico mercante internacional y condiciones meteorológicas especialmente duras durante el invierno.

Con casi 1.000 personas asistidas en Galicia y más de 41.000 en toda España, el servicio continúa siendo un pilar esencial para la seguridad marítima, la protección del medio ambiente marino y la prevención de tragedias en la costa.