Radiografía del caos en las infraestructuras de Lugo: entre promesas y retrasos es la provincia olvidada

Lugo

La situación de las infraestructuras en la provincia de Lugo vuelve a estar en el centro del debate. En Hoy por Hoy Lugo repasamos el contundente diagnóstico que ofrecen voces expertas y representantes: décadas de promesas incumplidas han convertido a Lugo en una de las provincias peor conectadas de Galicia, tanto por carretera como por ferrocarril.

Uno de los análisis más claros lo expone el secretario general del Eixo Atlántico, Xoan Vázquez Mao, que describe un escenario donde los anuncios políticos pesan más que las obras ejecutadas. A su juicio, el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, presenta una visión "propagandística" de la realidad, aunque reconoce que este Gobierno socialista invierte más que todos anteriores "que invirtieron cero".

Decía Blanco que la autovía que conecte Lugo con Ourense ha de ir "paso a paso", aunque lleva años ya de espera. Es uno de los grandes agujeros negros de la conectividad lucense, pese a ser una conexión estratégica para la cohesión territorial.

"Todas las provincias gallegas están conectadas entre sí por autovía… menos Lugo y Ourense. A ello se suma la sensación de hartazgo con la A-54 hacia Santiago, "que no está para cuando se dijo", recuerda Vázquez Mao.

Lugo continúa dependiendo prácticamente solo de la conexión con A Coruña, mientras el resto de enlaces siguen sin fecha realista de ejecución.

A Mariña, un territorio sin voz unificada

Otro de los puntos críticos es la falta de coordinación en A Mariña. Las divisiones internas, los desencuentros entre alcaldes y los cambios de gobierno local han "impedido articular una reclamación común y seria sobre infraestructuras", afirma el secretario xeral. Esto ha provocado que la comarca se quede fuera de espacios estratégicos como el Corredor Atlántico, simplemente porque "los alcaldes no fueron capaces de ponerse de acuerdo".

El ferrocarril, otra deuda histórica

La estación intermodal de Lugo avanza rápido, pero sin una estrategia ferroviaria clara detrás, piensa Mao. Las mejoras entre Lugo y Ourense no contemplan la alta velocidad, los estudios de las variantes llevan años "guardados en un cajón" y siguen sin conocerse planes concretos para conexiones clave como Coruña–Ferrol por Lugo o el papel del puerto seco de Monforte.

Como conclusión Vázquez Mao reconoce que se hacen cosas, "y me consta que porque alcaldes como Miguel Fernández están seguido encima de Madrid exigiendo", pero son insuficientes. Lugo continúa esperando las infraestructuras que merece desde hace décadas.