El CTAG demostrará en Galicia la conducción remota de vehículos mediante 5G

Vigo

El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) acoge desde este miércoles y hasta el 13 de marzo la reunión plenaria final del proyecto Remote Driver, una iniciativa que investiga el potencial de la conducción remota de vehículos conectados utilizando redes avanzadas 5G.

Durante estos tres días, los socios del proyecto se reunirán en la sede de CTAG en O Porriño para revisar los resultados obtenidos durante el desarrollo del proyecto y realizar la primera demostración completa del sistema en un entorno controlado, mostrando cómo un vehículo puede ser conducido a distancia con total seguridad.

El objetivo principal del Remote Drive es desarrollar tecnologías que permitan la conducción remota de vehículos a altas velocidades, incluso en escenarios con degradaciones en la calidad de la conectividad de red, garantizando baja latencia, alta fiabilidad y adaptación dinámica a cambios en la calidad de la red.

“Desde CTAG trabajamos para desarrollar tecnologías que permitan vehículos cada vez más conectados, seguros y eficientes. La conducción remota, como complemento a las tecnologías de conducción autónoma, abre la puerta a nuevos servicios de movilidad, gestión de flotas y operaciones en entornos donde la seguridad es prioritaria. Como centro de referencia a nivel nacional en sistemas inteligentes de transporte, proyectos como Remote Driver nos permiten validar soluciones avanzadas que marcarán el futuro de la movilidad conectada”, apuntó Francisco Sánchez, Director de Electrónica y Movilidad Inteligente de CTAG.

El sistema se basa en un centro de control remoto desde el que operadores especializados pueden conducir vehículos en tiempo real, visualizando vídeo y telemetría del vehículo y permitiendo incluso el traspaso del control entre distintos conductores según las necesidades de operación.

El consorcio del proyecto, conformado por NOKIA, NOKIA Tecss, CT Ingenieros, Brainstorm, Universidad Politécnica de Madrid, Universidad Carlos III de Madrid y CTAG, parte de un nivel de madurez tecnológica TRL 5 —validación en entorno relevante— y avanzará hasta TRL 6, con la demostración del prototipo desarrollado durante el proyecto.

Una tecnología clave para la movilidad del futuro La conducción remota se perfila como una de las innovaciones más prometedoras en el ámbito de la movilidad inteligente, los vehículos conectados y las redes avanzadas 5G y 6G. Esta tecnología permite que un operador profesional controle un vehículo a distancia en tiempo real, combinando sistemas de comunicación de ultra baja latencia, cámaras 360º, sensores embarcados y plataformas avanzadas de control.

Entre sus principales ventajas destacan:

• Reducción de costes operativos, al permitir centralizar operadores en centros de control y gestionar múltiples vehículos bajo demanda.
• Mayor seguridad en entornos de riesgo, como zonas industriales, puertos o xituaciones post-accidente.
• Apoyo a la conducción autónoma, actuando como respaldo cuando los sistemas automáticos necesitan asistencia humana.
• Operación continua de flotas, gestionadas de forma remota y en tiempo real.
• Nuevos modelos de movilidad y logística, como la movilidad como servicio o la gestión remota de vehículos en diferentes ciudades.

Sin embargo, el desarrollo de esta tecnología plantea también importantes retos tecnológicos y regulatorios, especialmente en aspectos como la fiabilidad de las comunicaciones, la infraestructura necesaria en los vehículos o la evolución del marco legal.

Demostración final en el circuito de CTAG

La demostración final del proyecto se realizará en el circuito de pruebas de CTAG, donde el equipo mostrará el funcionamiento completo del sistema de conducción remota. Durante la prueba se realizará la puesta en marcha del sistema desde el centro de control remoto, desde el cual un operador ubicado en Valencia conducirá el vehículo en tiempo real mientras recibe información visual y telemétrica del mismo.

El vehículo realizará varias vueltas al circuito de pruebas, incluyendo maniobras como: esquivar obstáculos, circular a alta velocidad, entrar en una zona urbana simulada para recrear tráfico real.

Además, se activarán distintos escenarios de degradación de la comunicación para comprobar cómo el sistema detecta fallos o reducciones en la calidad de la red y adapta la ruta del vehículo para evitar zonas con baja calidad de conectividad.