El transporte ve insuficiente la bajada del combustible: “Seguimos pagando hasta 350 euros más por camión a la semana”
La rebaja de hasta 20 céntimos por litro apenas alivia el impacto de la subida del gasóleo, que sigue encareciendo los costes del sector del transporte por carretera
Lucía Loureiro, presidenta de ACOTRADES
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A Coruña
La bajada del precio del combustible tras las últimas rebajas fiscales ya debería estar notándose en sectores especialmente dependientes como el transporte por carretera. Sin embargo, los profesionales del sector aseguran que el impacto es limitado y que las medidas adoptadas no compensan la subida acumulada.
En La Ventana de las Rías hemos hablado con Lucía Loureiro, transportista de tercera generación y presidenta de ACOTRADES, para conocer cómo están afectando estas medidas.
Una rebaja que se queda corta
Aunque el anuncio inicial hablaba de hasta 20 céntimos por litro, en el caso del transporte la reducción real es de unos 15 céntimos. Una cantidad que, según Loureiro, se nota, pero está lejos de ser suficiente.
“Sí, se nota, pero no es suficiente. Dependemos directamente del combustible”, explica.
Hasta 500 euros más a la semana
El problema, insiste el sector, es que la bajada llega después de una subida muy fuerte del gasóleo. Antes de la rebaja, el incremento era de unos 50 céntimos por litro, lo que suponía un sobrecoste de unos 500 euros por camión cada semana.
Con la reducción actual, ese impacto sigue siendo muy elevado.
“Nos bajaron 15 céntimos, pero seguimos pagando unos 350 euros más a la semana por vehículo”, señala Loureiro.
Medidas alejadas de lo que pedía el sector
Desde el transporte aseguran que las medidas aprobadas no coinciden con sus demandas. Entre sus peticiones estaban una bonificación de 25 céntimos por litro, ayudas directas por vehículo y la actualización de la llamada cláusula de indexación del gasóleo.
Esta fórmula permite repercutir el coste del combustible a los clientes, pero consideran que está desfasada.
“El gasóleo ya supone cerca del 40% de nuestros costes, pero la cláusula sigue calculándose sobre un 30%”, explica.
Críticas al enfoque del Gobierno
El sector también cuestiona el enfoque de las medidas, que consideran más pensadas para el consumidor que para los profesionales.
“Para el consumidor sí se nota, pero para nosotros no. Esto parece más una campaña de cara al público”, afirma.
Además, critican la falta de comunicación previa.
“Pensábamos que se iba a aprobar lo que habíamos acordado, pero nos enteramos por el BOE”, añade.
Un problema que afecta a toda la economía
El transporte es un sector esencial y cualquier aumento de costes termina trasladándose al precio final de los productos. Sin embargo, el contexto actual dificulta esa repercusión.
“Si trasladamos todo el coste, nuestros clientes venden menos. Es un círculo complicado”, explica Loureiro.
La caída del consumo agrava aún más la situación, generando un equilibrio difícil entre costes y viabilidad.
Parones en el sector
La presión económica ya está teniendo consecuencias. Algunos transportistas, especialmente autónomos que trabajan por módulos, han decidido parar temporalmente su actividad.
“Ya hay gente parada. Algunos han adelantado sus paradas porque no pueden asumir estos costes”, afirma.
A la espera de nuevas decisiones
El Comité Nacional del Transporte se encuentra reunido para analizar la situación y trasladar sus demandas al Ministerio. El sector espera respuestas en las próximas horas o días.
“Necesitamos que se nos trate como lo que somos: un sector esencial”, concluye Loureiro.
