“A Coruña se está desconectando”: Vuela Más Alto critica la caída de rutas en Alvedro
Inés Rey pide a la Xunta que "ejerza sus competencias" y coordine la actividad de los tres aewropuertos gallegos para compensar la pérdida de rutas
Alberto Maroto, portavoz de Vuela Más Alto
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A Coruña
El aeropuerto de Alvedro vuelve a estar en el foco tras perder en los últimos días tres conexiones estratégicas: Londres, Málaga y Valencia. Una situación que afecta directamente a la conectividad de A Coruña y su área de influencia, tanto a nivel turístico como empresarial.
Actualmente, el aeropuerto coruñés mantiene vuelos con Madrid, Barcelona, Canarias, Milán y Ginebra, pero la desaparición de estas rutas supone un importante retroceso, especialmente en el caso de Londres, una conexión histórica para la ciudad.
El fin de los acuerdos, clave en la pérdida de rutas
Detrás de la cancelación de estos vuelos está la finalización de los convenios con las aerolíneas. Vueling deja de operar Londres y Volotea abandona Málaga y Valencia tras no renovarse los acuerdos económicos.
Desde el colectivo Vuela Más Alto, su portavoz Alberto Maroto explica que este tipo de decisiones responden a un modelo muy extendido en Europa, donde las aerolíneas priorizan destinos que, además de ser rentables, cuentan con apoyo institucional.
Aunque las rutas presentaban buenos niveles de ocupación —especialmente Málaga y Valencia, con vuelos prácticamente llenos—, la falta de incentivos ha pesado más en la decisión final.
Londres, una pérdida simbólica y estratégica
La desaparición de la conexión con Londres tiene un valor añadido. No solo se pierde un destino internacional, sino también una puerta de entrada a conexiones globales.
Esta ruta, activa desde 2005, llegó a operar con Heathrow, permitiendo enlazar con la red de British Airways. En los últimos años se había trasladado a Gatwick y reducido frecuencias, pero seguía siendo clave para viajeros de negocio y turismo.
Su pérdida implica un aislamiento mayor del aeropuerto coruñés respecto a los grandes hubs europeos.
El cierre de Santiago dará un respiro temporal
En medio de este contexto negativo, Alvedro vivirá una situación excepcional. El cierre del aeropuerto de Santiago entre el 23 de abril y el 27 de mayo trasladará parte de su operativa a A Coruña.
Durante ese periodo, el aeropuerto coruñés asumirá un aumento significativo de tráfico, con varios vuelos diarios adicionales y la recuperación temporal de destinos como Londres, París, Málaga, Sevilla o Mallorca.
Será, en la práctica, una oportunidad para demostrar su capacidad operativa y su potencial dentro del sistema aeroportuario gallego.
Una terminal al límite
Sin embargo, este incremento de actividad también pone en evidencia las limitaciones de la infraestructura. La terminal de Alvedro, con más de tres décadas de antigüedad, ya presenta problemas en horas punta.
Las salas de embarque, los filtros de seguridad o la recogida de equipajes se quedan pequeños en momentos de alta demanda. Con más vuelos y pasajeros, el riesgo de saturación será aún mayor.
Desde el sector advierten de posibles retrasos, colapsos puntuales e incluso dificultades operativas si coinciden varias incidencias.
Debate abierto sobre el modelo aeroportuario gallego
La situación ha reactivado el debate político. La alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, insiste en la necesidad de coordinar los tres aeropuertos gallegos para evitar competir entre ellos y perder pasajeros frente a alternativas como Oporto.
Por su parte, la Xunta plantea un modelo basado en promoción en lugar de subvenciones directas, mientras que otras voces reclaman mayor implicación económica para garantizar rutas.
Aun así, desde el ámbito técnico se recuerda que las aerolíneas operan bajo criterios de rentabilidad y que la capacidad de intervención pública es limitada.
Un futuro condicionado por decisiones inmediatas
Alvedro encara ahora un momento decisivo. La recuperación de rutas, la mejora de infraestructuras y la definición de una estrategia estable serán claves para su futuro.
El cierre de Santiago puede servir como escaparate para demostrar su potencial. Pero también dejará claro que, sin cambios estructurales, la conectividad aérea de A Coruña seguirá dependiendo de factores externos y decisiones a corto plazo.
