La escasez de puntos de recarga para vehículos eléctricos es el principal problema que tiene la electromovilidad para implantarse con éxito

Murcia

Ayer sábado conocíamos que la Unión Europea conseguía evitar el veto que Alemania tenía previsto aplicar a la intención de Europa de poner fecha de caducidad al vehículo con motor de combustión, gasolina o diésel, para 2035. De esta forma, a partir de ese año estará prohibido vender coches con motor térmico excepto si funcionan con combustible sintético y no fósil.

La electromovilidad es una apuesta clara de la Unión Europea pero, para que su implantación sea un éxito es necesario ofrecer a los usuarios toda la infraestructura necesaria para que esa transición se haga sin problemas.

A día de hoy estamos lejos de contar con las infraestructuras necesarias y las prestaciones suficientes de estos vehículos como para que la electromovilidad se convierta en algo cotidiano en nuestras vidas.

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La oferta de puntos de recarga para vehículos eléctricos es uno de los principales problemas que nos encontramos para ello y a esto se une la autonomía de las baterías de estos automóviles ya que las prestaciones más optimistas apuntan a una media de 400/450 kilómetros recorridos con la carga eléctrica al 100%. Esa autonomía se ve mermada por la orografía del terreno en la que nos movamos, la temperatura exterior, el uso de la calefacción o los sistemas eléctricos de los vehículos.

Así nos lo ha contado Francisco López, secretario de Radio Taxi en Murcia, quien lamenta que no se cuenten con las infraestructuras necesarias para que el vehículo 100% eléctrico sea el que predomine en nuestro parque automovilístico. De hecho, nos ha contado que un taxista de Murcia compró un vehículo eléctrico y lo tuvo que cambiar por uno híbrido (a combustión y electricidad) ya que no le resultaba rentable.

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Según la página web especializada en la búsqueda de estaciones eléctricas 'www.electromaps.com', en la Región de Murcia disponemos de 375 puntos de recarga, siendo el municipio de Murcia el que más tiene, con 119, seguido de Cartagena (43), Lorca (23), Águilas (15), Molina de Segura (13) o San Javier y Alcantarilla (8).

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Paco Hurtado es un usuario de un vehículo híbrido y nos ha asegurado que si se tuviera que comprar coche a día de hoy lo haría por uno 100% eléctrico. Es optimista y considera que con una autonomía de 400/450 kilómetros es más que suficiente si se tienen planificadas las rutas para los viajes largos con las paradas previstas para recargar. Paco Hurtado es comercial, hace miles de kilómetros al año, e insiste en que con un eléctrico hay que hacer cálculos al igual que se hace con un vehículo de combustión con el que hay que tener en cuenta el combustible que nos queda.

Reconoce que hacen falta más puntos de recarga pero remarca que existen más puntos de los que nos podamos pensar. Nos remite a la página web 'electromaps.com' para comprobarlo.

De todas formas considera que el principal problema de la electromovilidad está en la burocracia a la que un cliente de coche eléctrico se enfrenta a la hora de pedir las ayudas que dan las administraciones para este fin.

En estos mismos aspectos coincide Ángel Maestre, propietario de un coche 100% eléctrico, quien defiende este tipo de vehículos ya que dice que "todo son ventajas" por su silencio, su escaso impacto ambiental, sus prestaciones, economía y fiabilidad mecánica. De todas formas lamenta la falta de puntos de recarga.

Esta falta de puntos de recarga hace que, la electromovilidad sea rentable para trayectos cortos. Su vehículo tiene una autonomía de 260 kilómetros lo que le impide programar un viaje más o menos largo "ya que te puedes ver apurado", según indica Maestre.

También lamenta la lentitud con la que se tramitan las ayudas que se ofrecen para adquirir un vehículo eléctrico.

Recordamos que con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones en las localidades de más de 50.000 habitantes la circulación de vehículos eléctricos o híbridos no ven limitada su circulación al contar con las etiquetas 'Eco' o 'Cero emisiones'.

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