Comienzan a instalar los postes de la catenaria del AVE entre Murcia y Lorca
Se trata de una inversión de 48.2 millones de euros
Adif instala en la LAV Murcia-Almería las primeras estructuras de su electrificación / ADIF
Lorca
La instalación de los postes de la catenaria del AVE entre Murcia y Lorca, en un tramo de 62 kilómetros, ya ha comenzado con una inversión de 48,2 millones de euros que incluye también la construcción de la subestación eléctrica que la alimentará, según ha informado Adif este lunes.
La catenaria es la línea de alta tensión que, tendida sobre las vías, aportará a los trenes energía para circular, y la subestación es la instalación, situada en las proximidades de la línea, que la alimentará tomando y adaptando energía desde la red de distribución general.
La electrificación de este primer tramo, de vía doble, comprende la realización de más de 3.400 cimentaciones para 2.100 postes de electrificación y 82 pórticos, la instalación de 1.300 soportes de catenaria y el tendido de 150 kilómetros de cableado de catenaria.
En la actualidad, Adif ya ha realizado alrededor un millar de cimentaciones, que son todas las comprendidas en los subtramos Murcia-Alcantarilla y Totana-La Hoya, y ahora avanza hacia Librilla.
También se han izado unos 198 postes e instalado más de 1.100 soportes de catenaria rígida, los de la estación de Murcia del Carmen y el nuevo pasillo ferroviario subterráneo de Barriomar y Nonduermas.
De forma paralela también avanzan las obras de la subestación de tracción que se construye en Totana, junto con sus cinco centros de autotransformación asociados y del telemando de estas instalaciones, que permite su gestión en remoto y tiempo real y ya se han montado los edificios de la subestación y de dos centros de autotransformación.
La electrificación de esta primera parte de la línea incluye la de seis estaciones de su trazado (Murcia Mercancías, Alcantarilla, Librilla, Alhama de Murcia, Totana y La Hoya, además de Murcia del Carmen) y garantiza la sostenibilidad del futuro transporte de viajeros y mercancías por la línea, dado que se realizará con trenes eléctricos.
En paralelo, Adif redacta los proyectos y licita suministros para montar las vías del segundo tramo, el Lorca-Almería, y asimismo avanza trabajos para su electrificación y también redacta los proyectos de las dos subestaciones que alimentarán su catenaria.
