Cartagena reivindica su puerto como motor económico y estratégico en el foro 'Conversa'

Cartagena

El Auditorio El Batel ha sido esta mañana el punto de encuentro de instituciones y empresas del sector portuario en el foro 'Conversa', un acto retransmitido en su totalidad y organizado por la Cadena SER, que ha reunido a los principales expertos del sector en la Región de Murcia para abordar el futuro del puerto de Cartagena como motor económico y poner en contexto su situación actual.

Domingo Camacho, director regional de la Cadena SER en Murcia, abrió el acto celebrando la rica historia del Puerto de Cartagena y destacando en ella el hito de la instalación de la primera refinería de petróleo de España, que supuso un punto de inflexión y dinamización de su actividad.

Jordi Fàbrega, jefe de economía de la Cadena SER, tomó el relevo pasando a analizar en su pizarra las claves sobre el puerto. Se trata del primero de carácter industrial en España, líder en comercio exterior, importación y tráfico de graneles, que en 2024 movió 36 millones de toneladas, y que genera 7.000 empleos directos e indirectos y aporta hasta el 6% del PIB regional.

Ampliar

Cerrar

La pizarra de Jordi Fàbrega

El jefe de economía de la Cadena SER profundizó frente a las instituciones y empresarios cartageneros en los datos económicos más relevantes de la localidad y la Región de Murcia en su conjunto. Fàbrega destacó el crecimiento de la economía española, superior en los últimos años al de la media europea, y cuyas previsiones para este año, según el FMI, apuntan a que “la tendencia será la misma”.

También abordó el problema de la inflación, que tomó gran peso a mediados de 2022 y que, aunque se ha estabilizado, sigue ligeramente por encima de la media europea. “Este hecho puede suponer que seamos menos competitivos y habrá que ver cómo nos afecta”, puntualizó. En cuanto al empleo, la tendencia nacional es de crecimiento, con una tasa de paro que se acerca a niveles de 2008. En el caso de Murcia, destacó que fue “la que más creció económicamente en 2024”. “Crece un poco más que las comunidades insulares, pero prácticamente un punto más que la media nacional. Aquí, en Murcia, se lideró el crecimiento económico nacional”, afirmó.

Sobre el índice de volatilidad VIX, también conocido como índice del miedo, explicó que “tiene un pico muy fuerte en la pandemia, luego baja y más o menos estaba en niveles prepandemia". "En 2025 hay un pico que se acerca al 45", desarrolla, "y coincide con los meses de abril y mayo en los que tuvimos la primera subida fuerte de aranceles de EE. UU. Hubo miedo, pero ese pico, tan pronto como subió volvió a bajar. Que suba y baje no es positivo, porque genera el miedo de no saber qué va a suceder”.

En relación con los aranceles, Fàbrega explicó que “se han anunciado muchas veces subidas, amenazas, marchas atrás... ha generado tal sensación que a veces creemos que los aranceles están como antes, que no han afectado, pero no”. Según datos del Banco de España, “si cogemos todos los productos que España vende a EE. UU. el año pasado y calculamos la media en aranceles, nos salía que hace dos años no era ni el 3%, el año pasado superó el 10 y ahora está en el 17%”.

A esto se suman dos factores: “la depreciación del dólar, que complica aún más el precio de los productos españoles”, y una ventaja competitiva inesperada: “uno pensaría que si los precios suben los productos españoles se dejan de vender, pero estos niveles tan altos para España son inferiores al resto de países. Turquía paga más, Marruecos, países asiáticos. A nivel competitivo no salimos tan perjudicados”.

Fàbrega concluyó aportando que “en 2024 el sector exterior aportó algo más de medio punto de crecimiento a la economía de España, pero en 2025 está restando. La OMC está diciendo que el golpe comercial se empezará a notar en 2026, así que esto continuará así”. En cuanto al puerto de Cartagena, destacó que “en movimiento de volumen de mercancía es el cuarto, superando Bilbao y Tarragona, por detrás de Algeciras. En graneles líquidos es el segundo, de nuevo detrás de Algeciras”.

Ampliar

Cerrar

"El puerto más eficiente del sistema internacional"

La segunda parte del foro reunió a representantes institucionales y empresariales en una mesa redonda moderada por Ruth García Belmonte, directora de Contenidos de la SER en la Región de Murcia. Participaron la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo; Rafael Quesada, en representación de Repsol; Jorge Martín Barceló, delegado de Ership en Cartagena; y Pilar Polvoreda, delegada de Enagás.

La alcaldesa abrió el turno de intervenciones reivindicando el papel del puerto como elemento inseparable de la identidad cartagenera. “No se entiende Cartagena sin su puerto, igual que sin su armada ni sin sus empresarios”, afirmó. Arroyo pidió “colaboración exigente” para acelerar resultados y reclamó más capacidad portuaria para permitir la instalación y crecimiento de nuevas empresas. “Un 40% de los buques que van para Asia no pueden parar en nuestro puerto por falta de calado, necesitamos que nos dejen crecer”, subrayó.

Desde Repsol, Rafael Quesada destacó la importancia estratégica del puerto como puerta de entrada al complejo industrial de Cartagena y su conexión con Puertollano a través de dos oleoductos. “Tenemos un puerto que atiende a dos refinerías de las cinco que tiene Repsol y que es puerta de entrada a la red de oleoductos nacional”, explicó.

Pilar Polvoreda repasó los avances medioambientales impulsados por Enagás, como el proyecto CORE LNGas hive, que permitió conectar directamente las instalaciones portuarias con buques que utilizan GNL como combustible. “En 2024 se produjo un aumento exponencial de la actividad”, señaló. También destacó la certificación de la planta de Cartagena como productora de bioGNL, lo que permite reducir aún más la huella de carbono en el transporte marítimo.

Jorge Martín Barceló abordó el papel del puerto en el abastecimiento de cereal, especialmente en años de sequía como 2024. “España solo produce 18 o 20 millones de toneladas, y necesita importar el resto”, explicó. Subrayó que las empresas portuarias están invirtiendo en eficiencia para afrontar esta situación. También defendió la competitividad del puerto: “Cartagena es el puerto más eficiente, flexible y competitivo del sistema portuario internacional. Se trabaja 24 horas y eso da una agilidad muy importante”.

La alcaldesa insistió en que el puerto es el principal creador de riqueza y empleo en la ciudad, y que su liderazgo en tráfico de graneles y exportaciones agroalimentarias debe reforzarse con proyectos de transición medioambiental. “El único proyecto que puede hacer frente a Tánger Med o a Marruecos es a través de Cartagena y en alianza con otros puertos como el de Algeciras o Valencia”, afirmó.

Desde Repsol, se destacó el papel de la refinería de Cartagena como pionera en sostenibilidad, con hitos como la planta de energía 100% renovable en España. “Los retos del puerto son los de la sociedad y la industria: crecer, ganar espacio, reforzar capacidades, avanzar en sostenibilidad y digitalización”, señalaron.

El foro concluyó con una reflexión compartida sobre el futuro del puerto. “Somos el puerto más sostenible de España y el reto a 10 años es ser el puerto más verde de Europa”, afirmó Jorge Martín Barceló. “Y lo veo posible porque estamos trabajando todos de la mano”.