El Puerto completa Escombreras y señala el bloqueo de la ZAL como reto pendiente

Cartagena

En apenas unos meses, el Puerto de Cartagena ha agotado todo el suelo disponible en la ampliación de Escombreras. La rapidez del proceso contrasta con la parálisis de la zona de actividades logísticas (ZAL), un proyecto clave para el desarrollo portuario que sigue bloqueado por Sepes. “Con la adjudicación de las dos últimas parcelas, completamos el 100% del suelo de la dársena, lo que demuestra la confianza de los operadores en Cartagena”, explica Pedro Pablo Hernández, presidente de la Autoridad Portuaria. La empresa adjudicataria ocupará las parcelas 3 y 4 con naves de 3.800 y 5.000 m², respectivamente, y un compromiso mínimo de tráfico de hasta 127.000 toneladas anuales en contratos de 15 años, consolidando así la ampliación industrial mientras la ZAL sigue en espera.

Estas adjudicaciones completan el conjunto de parcelas iniciadas este año, tras las anteriores concesiones a Airship y Bunge Ibérica, destinadas a tráfico agroalimentario y granel líquido. Hernández subraya que “el interés de los operadores confirma que el puerto sigue siendo un polo estratégico para la economía regional, a pesar de los obstáculos en la ZAL”.

En cuanto a los tráficos portuarios, las previsiones de cierre de 2025 sitúan el total en unos 33,5 millones de toneladas, un descenso del 6% respecto a 2024. Los graneles líquidos caerán alrededor del 2%, mientras que los sólidos, principalmente cereales y productos de construcción, registrarán un descenso del 17% debido a la buena cosecha española y la ralentización de la obra pública. Hernández aclara que “estas cifras reflejan un ajuste a la realidad tras años extraordinarios por circunstancias internacionales y son comparables con la media histórica del sistema portuario español”.

El sector de los cruceros sigue marcando récords. El Puerto de Cartagena cerrará 2025 con 185 escalas y 257.000 pasajeros, superando los datos de 2019. Para 2026, se espera superar las 200 escalas y alcanzar más de 285.000 pasajeros, con un 60% de buques premium, consolidando la estrategia de turismo de calidad y la integración del puerto con la ciudad. Entre los lugares más visitados se encuentran el Teatro Romano, el Castillo de la Concepción y el barrio del Foro, valorando especialmente la seguridad, el clima y la oferta gastronómica.

Respecto a la infraestructura, la Autoridad Portuaria continúa con proyectos estratégicos: la finalización de la sede principal y la nueva sede en Santa Lucía, la adecuación del muelle del carbón y del Espalmador, la ampliación del Frente 19 y la electrificación del muelle de cruceros. Asimismo, se avanzará en la terminal de cruceros, el puerto seco de Algodón y el plan de accesibilidad universal, mientras se mantiene la apuesta por la sostenibilidad con proyectos como Liveport Sound y LivePM Freeports, que controlan ruido submarino y emisiones de partículas.

A pesar de estos avances, la ZAL sigue bloqueada, lo que frena el desarrollo de una infraestructura logística clave para el puerto y la región. Hernández recuerda que “el puerto hace todo lo que depende de él, pero la ZAL requiere desbloqueo administrativo de Sepes para poder iniciar obras y consolidar la plataforma logística prevista”.

En palabras de la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, “2025 ha sido un año de crecimiento compartido entre el puerto y la ciudad. La integración de la ampliación de Escombreras, la regeneración de la fachada marítima y el récord de cruceros confirman que estamos avanzando en la estrategia conjunta de desarrollo urbano y portuario, aunque la ZAL sigue siendo un reto pendiente”.

Con todos estos proyectos, el Puerto de Cartagena busca reforzar su posición como hub logístico y turístico del Mediterráneo, combinando operación industrial, sostenibilidad y promoción de la ciudad, mientras espera que la ZAL desbloqueada permita completar su desarrollo estratégico integral.