Por qué es más seguro que tu hijo use un móvil en vez de una tablet en el coche y otros consejos para la 'operación salida'

Madrid

Hoy ha comenzado la primera 'operación especial salida' de verano en la que la DGT espera 4,5 millones de desplazamientos hasta el lunes. Media España se va de vacaciones -las primeras de verano sin restricciones- y muchos lo harán con vehículo particular. Ante el aumento de la movilidad, irremediablemente se producen más accidentes y, por tanto, más heridos y fallecimientos. En Hora 25 con Aimar Bretos hemos hablado con Ignacio Lijarcio, director técnico de la Fundación para la Seguridad Vial, entidad independiente, sin ánimo de lucro que tiene como objetivo evitar que se produzcan accidentes de tráfico y promover una movilidad segura y sostenible.

Cuando viajamos con una mascota... ¿Dónde es mejor que viaje?

-R. "Mascotas y cualquier elemento. Hay que ser cuidadoso y ver qué elementos llevamos sueltos en el vehículo, ya sea una maleta, bolso, tablet. En intervenciones que hemos hecho con la Guardia Civil, en atención a víctimas, hemos visto traumatismos craneoencefálicos porque han sido golpeados por dispositivos electrónicos. Bolígrafos en boca, pecho, etc. Esto también es física"

-R. "Si puede ser un elemento que esté recogido en un reposacabezas trasero mejor. Cualquier elemento que está suelto en un proceso de deceleración, lo sabemos, se nos mueve o se nos va. Cualquier cosa que esté suelta va a continuar golpeándonos constantemente y a mayor velocidad, mayor lesividad"

¿Cómo afecta el estado de ánimo a la conducción?

-R. "Todo lo que somos viaja con nosotros. No dejamos de ser quien somos cuando conducimos. Si vamos contentos, conducimos contentos. Si estamos cabreados, conducimos cabreados. Lo que nos preocupa es el sueño, la fatiga. Conducir cuando se suma esto a la falta de luz aumenta el riesgo"

-R. "Hay datos que indican que los accidentes ocurren en la última parte del trayecto. Cuando quedan unos 20 minutos. La habituación y la fatiga baja nuestro sistema de atención. Por eso hay que parar cada dos horas"

¿Cuál es la mejor hora para salir?

-R. "No es tanto en qué periodo, sino cómo me encuentro. Lo importante es que la persona y la familia, todos. Es preferible descansar y madrugar al día siguiente que exponerme a riesgos innecesarios producidos por la fatiga"

¿Qué pueden hacer los que van atrás para mejorar la seguridad?

-R. "Lo más importante es aportar paz y tranquilidad. Tenemos que ser pacíficos, conscientes. No generar situaciones de conflicto o pelea. La distracción está presente en un 36% de los accidentes"

¿Cuál es la distracción más habitual?

-R. "El teléfono móvil. Somos incapaces de desconectar. Es cierto que hay muchos sistemas tecnológicos que ayudan a tu vehículo a conectarlo y permiten más usabilidad. Realmente no podemos tener nuestra atención dividida"

-R. "Cuando llevamos más de un minuto y medio de conversación a través del 'manos libres' perdemos un 38% de atención"

¿Cómo afecta el consumo de medicamentos?

-R. "Es un problema importante. Hay muchos psicofármacos que pueden afectar a nuestra seguridad. Todos los tranquilizantes y relajantes que ayudan a soportar el estrés pueden hacer que no seamos capaces de reaccionar a un estímulo que sucede en la conducción"

-R. "La ley de Seguridad Vial no prohíbe conducir con fármacos. No deberíamos hacer un viaje si no sabemos cómo nos va a afectar un determinado medicamento"

¿Qué pasa con los GPS?

-R. "Es mejor que lo veas tú y no el copiloto. El proceso de toma de decisiones debe ser individual. El copiloto comparte la ayuda a la asistencia, pero si el piloto puede usar el GPS sin que moleste nada es mejor. Lo importante es planificar la ruta antes y estar atentos a las actualizaciones de tráfico"

-R. "Yo creo que deber ser la tecnología la que esté al servicio del ciudadano y no al revés. La decisión final siempre ha de ser del conductor porque hasta el momento no hay ninguna inteligencia artificial que supere a la del ser humano en la conducción. Un conductor va a saber medir el riesgo mejor. Las situaciones no son infinitas, por eso es inteligencia artificial y de momento no nos supera"

Población conductora reincidente

-R. "Hay entre un 5% y un 14% de la población que, aunque haya sido sancionado o incluso haya estado en la cárcel, reincide. Nos pasa con el tema del alcohol, la agresividad y otros factores. Hay gente muy resistente al cambio y es un problema importante, por eso siempre hay que estar atentos. Está subiendo la cifra de siniestralidad en las autopistas. La responsabilidad última es del conductor"

¿Cómo están las carreteras españolas?

-R. "La infraestructura viaria está bien hecha. El problema es el mantenimiento. Hay que trabajar, continuar insistiendo a las administraciones y concesionarios que deben cuidar el firme, sobre todo en los momentos de más densidad de tráfico"

-R. "Las convencionales, comarcales y rurales son las que peor están. Las zonas más abandonadas"