"Este circuito es propenso a que a los pilotos se les vaya de las manos": Ponseti analiza las sanciones de la FIA tras la queja de Aston Martin

La clasificación de la carrera ha cambiado por completo tras las quejas de Aston Martin al finalizar el GP de Austria de que varios pilotos habían sobrepasado los límites de la pista. Horas después de la reclamación y tras haber revisado 1200 acciones, la FIA ha dado la razón a la escudería liderada por Fernando Alonso, el cual ha ganado una posición en la clasificación final, pero ha perjudicado a su compatriota, el cual ha pasado de cuarto a sexto.

La Federación Internacional del Automóvil ha hecho oficial las penalizaciones. Cinco segundos de sanción para Tsunoda; 10 segundos de sanción para Carlos Sainz, Hamilton, Gasly, Albon y Sargeant; 15 segundos de sanción a De Vries y 30 segundos a Ocon. Estas sanciones han perjudicado a casi toda la parrilla menos a los tres primeros. Además del cambio de posición de los españoles, Hamilton ha pasado a ser octavo, Russell séptimo y Norris cuarto.

• José Antonio Ponseti: "Hay 16 penalizaciones en total, tanto en carrera como después. Lo digo desde ya, no soy nada positivo en este tipo de análisis de dirección de carrera, aunque entiendo que se tienen que hacer. Este circuito es propenso para que a los pilotos se les vaya de las manos el tema, pero me parece que desvirtuamos totalmente esto de la Fórmula 1. Menos el top-3, siete horas después de la carrera cambia completamente todo".
• Pedro de la Rosa: "Es un tema complicado. Los límites de pista es la línea blanca que bordea el asfalto. El reglamento dice que alguna porción del coche debe tocar esa línea blanca para decir que estás dentro de la pista. Cuando excedes los límites de pista has hecho una vuelta por fuera de la pista. Según que circuito, hay curvas que no se toman en consideración, pero aquí han sido muy rigurosos siempre los comisarios de pista y han dicho que iban a monitorizar al milímetro esos límites de pista. Cuando lo haces al milímetro, pasan estas cosas en un circuito donde siempre se suelen exceder los límites de pista, porque hay mucha zona fuera del arcén que está asfaltada. Es muy difícil controlar el coche a esas velocidades y muchas veces no ves esa línea blanca".

¿La semana que viene en Silverstone es esperable que ocurra algo parecido?

• Pedro de la Rosa: "Silverstone es otro circuito en el que hay un par de curvas susceptibles de exceder límites de pista, pero es verdad que el más complicado del Mundial para controlar los límites de pista por el tipo de trazado y de arcén es Austria. El año pasado ya hubo muchísimos problemas y, en carrera, hubo cuatro pilotos que sufrieron penalizaciones. No va a haber de aquí a final de temporada circuitos tan complicados de monitorizar como este".

Sainz se queda fuera del podio

Las mejoras de Ferrari han funcionado y Charles Lecrerc ha conseguido una meritoria segunda posición. Carlos Sainz no ha tenido la misma suerte, ya que ha finalizado cuarto y por órdenes de la escudería italiana no ha podido atacar a su compañero en el momento que llevaba mejor ritmo de carrera.

• José Antonio Ponseti: "Ferrari ha mostrado este fin de semana que las mejora que traían funcionan, pero aquí tenemos dos pilotos. A Sainz, que parece que está mucho mejor y más entonado este año y Lecrerc, que está un poco más deprimido. Yo he dicho en el directo que me estaba dando la sensación que Lecrerc y Ferrari estaban pensando más en Sainz que en hacer algo mejor en la carrera".
• Pedro de la Rosa: "Este es otro tema complicado, porque la F1 es un deporte de equipo y lo digo muy a pesar. A Ferrari le es igual mientras queden en posiciones consecutivas y Carlos ha sido perjudicado, porque al no poder estar por delante de Lecrerc, se ha metido en la boca del lobo. Al final es un deporte de equipo y nos ha tocado el peor lado por no poder adelantar y si Carlos no llega a ser de Ferrari hubiera ido a por él. Ha respetado siempre lo que le ha dicho Ferrari".

¿Alonso conseguirá la ansiada 33 después de la carrera de hoy?

Fernando Alonso no ha tenido su día y no ha conseguido entrar en el podio por tercera vez este año. Quedó sexto en la carrera, pero debido a las sanciones de la FIA ha ganado una posición. En la Carrera al Sprint también se quedó fuera de las tres primeras posiciones.

• Pedro de la Rosa: "Estamos todos esperanzados y soñamos con la 33, pero hay circuitos que se nos adaptan mejor y otros que peor. Era el más lento en recta y por ende, el menos competitivo. Ha sido un circuito malo para nosotros, pero venimos de muchos podios y no es el fin del mundo".
• José Antonio Ponseti: "Canadá era un circuito con unas características que se adaptaron muy bien y en cambio en Austria, las cosas se han complicado".
• Pedro de la Rosa: "Hay un millón de interrogantes, pero vamos a ver. Es cierto que la clasificación de Canadá fue en mojado y sin DRS. Esto no va a quedar así".

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"Aston Martin ha preparado el coche para la carrera, ya que este fin de semana hay dos": la previa de la sprint del GP de Austria de Fórmula 1

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Verstappen sigue imparable

El piloto de Red Bull sigue a lo suyo. Ha vuelto a hacer pole y ya suma siete victorias en las nueve carreras que se han disputado esta temporada.

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• José Antonio Ponseti: "Si estas ganando la carrera sobrad la vida, que más da poner la blanda. Este tío va a batir todos lo récords".
• Pedro de la Rosa: "Al final lo he analizado y Checo ya tenía la vuelta rápida, como equipo no cambiaba nada. Dentro del riesgo es mucho menor ponerle neumáticos nuevos blandos para hacer la vuelta rápida con la gorra, pero ya te indica el grado de ambición de Red Bull, pero sobre todo de Max Verstappen. Me encanta verle conducir, es una pasada".