Un experto señala la clave para no caer en la espiral que provoca un 20% más de accidentes en verano

Las carreteras españolas se encuentran en su época más peligrosa del año. En la última década se han registrado cinco fallecidos al día, lo que significa una tasa de mortalidad un 20,5% más alta que en periodos no vacacionales y sensiblemente superior a la de otros periodos festivos. Este fin de semana se esperan aproximadamente 4 millones de desplazamientos, una operación salida especialmente crítica en términos de seguridad vial, y 95 millones para el resto del verano.

Según los últimos datos de la Fiscalía, 2022 fue el año con mayor número de infracciones y condenas de los últimos 15 años: hasta 104.660 condenas se acumularon por delitos al volante, sobre todo por conducir borracho o hacerlo sin carnet. A su vez, aumentaron las víctimas mortales en las carreteras españolas.

Ignacio Lijarcio, investigador en Conducta Humana y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, y Director Técnico de la Fundación Española para la Seguridad Vial, ha visitado 'La Ventana' para aclarar por qué en verano se dispara el riesgo de sufrir un accidente de coche: "En verano apretamos el modo ON de disfrutar y el modo OFF del riesgo desaparece. En esta época nos permitimos más lujos, en bebida, comida, más gastos... Las personas beben, consume drogas, y luego conducen".

Esta disminución de la percepción del riesgo no es la única causa de los siniestros y las víctimas, ya que son muchos otros los factores que también influyen en las cifras: "Los accidentes de tráfico son multicausales: la condición de las carreteras, el estado del vehículo... pero también, causas personales".

Convivir con la culpa, el nuevo spot de la DGT

Estas últimas causas que pueden provocar accidentes, las que dependen únicamente de la persona, son las que ha recogido el último spot de la Dirección General de Tráfico (DGT), llamado 'Convivir con la culpa'. En este impactante anuncio para la campaña de verano, la DGT pone el foco en la responsabilidad de los conductores y el peligro de manejar un coche bajo los efectos del alcohol.

Ignacio pone en duda la verdadera eficacia del spot y explica que "los impactos tienen un efecto corto en el tiempo. Si esto fuera un condicionamiento clásico sería diferente, pero no cada vez que bebemos y conducimos tenemos una consecuencia negativa. Cuando pasa, ya no hay marcha atrás". El problema de este tipo de anuncios, que ya son tradición en la DGT, es que no a todo el público le llega de la misma manera, puesto que “es multifactorial", y "hay gente que las campañas no les afecta".

Pese a estas funestas cifras de siniestros, España es el quinto país del mundo con mejores resultados y el cuarto con menos accidentes en Europa. "Hemos mejorado muchísimo aun teniendo más millones de habitantes y más millones de turistas. Los alemanes no tienen en estos tres meses estos 28 millones de turistas", ha explicado Ignacio Lijarcio.