La fiesta del motor de PRISA Media: la gran celebración del sector
La primera edición de los premios sectoriales de PRISA Media se ha celebrado este jueves en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid.
La primera edición de los premios del motor de PRISA Media se ha desarrollado este jueves en el Hipódromo de la Zarzuela, en Madrid, con la vocación de convertirse en una “cita de referencia para el sector” que celebra “el talento y la innovación” de la industria, en palabras del presidente ejecutivo de PRISA Media, Carlos Núñez.
El acto de entrega de los galardones, en el que ha participado el ministro en funciones de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez, ha escenificado el momento de transición del sector hacia una movilidad moderna y sostenible y ha coronado al Hyundai Kona como Coche del Año.
La propia concepción de este modelo muestra el camino que ha tomado la automoción. Los modelos eléctricos ya no se inspiran en los de combustión, sino al contrario: “Me hace muchísima ilusión recibir este premio para un coche supermoderno y cuyo diseño se basa en su versión 100% eléctrica, que va a ser la más importante de la gama”, ha resumido Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai España.
“Estamos en un proceso irreversible de transición y ese desafío debemos convertirlo en una oportunidades de España”, ha dicho el ministro en funciones Héctor Gómez, que ha felicitado a PRISA Media por promover la primera edición de sus premios del motor “en un marco temporal crucial para España y para Europa”.
Perte VEC III
Gómez ha confirmado en la gala la tercera convocatoria de las ayudas del Perte VEC, con un presupuesto de 1.200 millones de euros destinados a proyectos para el impulso a la cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado.
“Sólo una industria sólida, competitiva e innovadora como lo es la automovilística es garantía de un crecimiento económico saludable y sostenible”, ha refrendado Carlos Núñez.
Un jurado compuesto por los periodistas especializados de PRISA Motor ha elegido a los ganadores de siete categorías (representadas por otros tantas cabeceras de PRISA Media), mientras que la octava ha sido potestad de los lectores de El HuffPost, que han proclamado al vencedor a través de la web del medio.
Los ganadores han sido el Hyundai Kona (Coche del año, EL PAÍS), el Ford Bronco (Coche de los Lectores, El HuffPost), el Kia EV9 (Conectividad y Tecnología, Cadena SER), el Audi Q8 e-tron (Coche electrificado del año, AS), el Peugeot 208 (Coche Urbano, Los40), el Renault Scenic (SUV del año, SModa) y el Volkswagen ID.Buzz (Diseño del año, ICON).
Wayne Griffiths, presidente mundial de Seat-Cupra y elegido directivo del año (categoría otorgada por el diario CincoDías), ha señalado las claves del sector en Europa: la irrupción de China en el mercado.
“Estamos viviendo un momento de disrupción en nuestra industria. En Seat, hace muchos años tomamos la decisión de buscar oportunidades y no mirar sólo a los riesgos y los peligrosos. Ver la transformación como oportunidad es la actitud que debe tener Europa frente a la la competición de Chino y Estados Unidos. La solución no puede ser el proteccionismo, sino subir la competitividad, tanto en España como en Europa”, ha señalado Griffiths en referencia a la propuesta de la Unión Europea de establecer aranceles a los coches procedentes de China.
Los coches europeos frente a los chinos
En el mismo tono reivindicativo y de celebración se ha expresado el director general de Audi España, José Miguel Aparicio. “En Audi estamos muy orgullosos de recibir un premio al mejor coche eléctrico, porque hemos sido una referencia de la movilidad sostenible desde lanzamos nuestro Audi e-tron en 2019. Y creo que también les simbólico que el coche eléctrico premiado sea un modelo diseñado y fabricado en Europa. En definitiva, muestra que la industria europea es altamente competitiva en el nuevo territorio de la movilidad”.
Y también lo es la española, según ha puesto en valor el director general de Renault y Alpine en España, Sébastien Guigues, al hablar del premiado Espace: “Es el coche que inventó el segmento del monovolumen y esta vez los hemos vestido de SUV. El modelo se adapta su tiempo. Además, es un coche muy made in Spain, porque su caja de cambios viene de Sevilla, y sus motores y sus baterías, de Valladolid. Está ensamblado en Palencia y nuestro centro de más de I+D de Valladolid ha desarrollado buena parte del coche”.
Diseño y electrificación
El poder de la electrificación ha quedado patente también con la presencia del Volkswagen ID.Buzz, reconocido por su diseño clásico e innovador a la vez. Se trata de la reinterpretación sin emisiones “de un icono del automóvil como fue el Volkswagen es el T1, un icono cultural que representó los valores de la sociedad de la posguerra y estuvo muy ligado al movimiento hippie”, en palabras de Álex García Llobet, director de Marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Por su parte, Joao Mendes, director de Peugeot España y Portugal, ha destacado el 208 como representante de la apuesta tradicional de la marca por los coches urbanos, pero también como “uno de los seis modelos de Peugeot con una versión eléctrica”.
El mismo camino de futuro ha señalado el presidente de Kia España, Emilio Herrera, al agradecer el premio en la categoría Conectividad y Tecnología para el EV9. “Es una verdadera ilusión recibir este premio para una marca como Kia, que hace años vendíamos precio y no coches. Ahora no somos una marca prémium, pero este coche tiene tecnología prémium: ofrece carga bidireccional [puede proporcionar electricidad a otro coche o un electrodoméstico], sus retrovisores son digitales y cuenta con un nivel 3 de conducción autónoma nivel, aunque la normativa no permita utilizarla en España”.
