Dentro de una cárcel flotante

¿Cómo frenar la llegada de más inmigrantes ilegales a través del Canal de la Mancha? Esa fue la pregunta que se hizo el primer ministro de Reino Unido, Rishi Sunak, y la respuesta que encontró su gabinete fue: reubicarlos a todos en un barco gigante. Enseguida la prensa británica e internacional lo bautizó como una "cárcel flotante".

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El objetivo de esta instalación, según el gobierno británico, es frenar la llegada de migrantes irregulares a través del Canal de la Mancha. Pero los datos reflejan que eso no está ocurriendo. En el primer trimestre de 2024 la llegada de migrantes se ha disparado más de un 20% respecto al año anterior. A pesar de la evidencia que dejan las estadísticas oficiales, el gobierno británico duplicó la capacidad de la barcaza, que pasó de poder albergar 200 personas a 400. Organizaciones humanitarias sin ánimo de lucro, que trabajan a diario con los migrantes que son enviados a ese puerto, cuentan en este episodio cómo es vivir en esa especie de cárcel flotante. Alertan de la falta de espacio en las habitaciones y de los pocos recursos que hay en esas instalaciones. El gobierno de Rishi Sunak niega que el barco sea una cárcel y ha insistido en que los solicitantes de asilo pueden entrar y salir de la barcaza con libertad, aunque los controles de seguridad dificultan, en la práctica, esas salidas. Hay malestar, además, entre los vecinos de la zona y con ellos también hablamos en Crónica 24/7.

La voz: otra huella dactilar para investigar crímenes

Crónica 24/7 entra en el laboratorio de acustica forense de la Policía Científica para buscar agresores, elaborar retratos robots o evitar clonaciones peligrosas de la voz. Hay poco conocimiento popular sobre la huella única y personal que puede ser la voz de una persona. Aunque, de primeras, podemos decir que una voz nos recuerda a otra, la onda nunca es la misma. Por eso existe una unidad policial que se dedica a rastrearla para resolver crímenes, como si se tratase de descodificar el ADN. En este tipo de laboratorios trabajan policías, científicos, filólogos o físicos; y el que hay en España es puntero a nivel mundial. Pero, ¿cómo pueden identificar a un maltratado o un estafador por un mensaje de voz? Lo hacen con unas aplicaciones muy precisas: ponen la voz de un mensaje, digamos, amenazante, en una pista del ordenador y la voz real en otra. Milimétricamente la cotejan y el resultado lo llevan al juez. Así pueden demostrar que realmente pertenece a la misma persona, como cuando se comparan huellas dactilares. El proceso está avalado como prueba judicial desde los años 90, pero ahora tiene que hacer frente a un reto que avanza a un ritmo frenético: la clonación de voces con inteligencia artificial.

La guerra del AVE... y de los precios

Ya no solo es RENFE, es también Ouigo e Iryo. Su entrada en el mercado de los trenes de alta velocidad ha hecho que bajasen los precios: más oferta para la misma demanda favorece que se abarate el servicio. Pero más allá de los billetes, lo que tenemos ahora es un enfrentamiento directo entre el ministro de Transportes, Óscar Puente, y empresas como Ouigo, a la que acusó de hacer dumping en España. Ouigo lo negó y justificó sus precios con su modelo de negocio. Llegó entonces el 'momento Valladoli': la empresa francesa llegó con el AVE a esa ciudad, de la que fue alcalde Puente, y lo hizo con unos precios tan bajos, que se vendieron todos los billetes en un día y medio.

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En este episodio ponemos todos los datos en una pizarra para determinar si, realmente, hay una estrategia de provocación, de dumping... o nada de esto. Aquí dejamos, como spoiler, algunas conclusiones: lo que hace Ouigo, al menos a corto plazo, es una estrategia habitual cuando se inicia en otro mercado. Pero esta liberalización dificulta la actividad competitiva de empresas como Renfe, que compite en trayectos en los que a Ouigo le son rentables, pero que también tiene que prestar servicios en otros tantos con menor rentabilidad por su condición de empresa pública. Otro dato a tener en cuenta: Ouigo pierde dinero. Según las últimas cuentas de 2022, pierde más de 68.000.000 desde que empezaron a operar en 2021. En Crónica 24/7 analizamos si esta guerra de precios puede impactar de alguna manera en los consumidores y hacia qué modelo vamos.

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