¿Carreras al 'sprint' en todos los Grandes Premios de Fórmula 1? Domenicali abre la puerta a seguir los pasos de Moto GP

La apuesta que ha asumido la Fórmula 1 para mejorar el espectáculo propuesto en el Mundial va camino de romper con los moldes tradicionales. A la acumulación de más pruebas, hasta 24 que han hecho que ésta sea la más larga de la historia, hay que sumar la incorporación de las carreras al 'sprint'. Cada vez es más frecuente este último apartado y, pese a movilizar apoyos y detractores, Stefano Domenicali ya se ha posicionado al respecto: la ampliación de 'sprints' a todas las citas del calendario es una posibilidad real.

El presidente de la Fórmula 1 ha explicado esta posición en una entrevista con 'Motorsport' en la que ha apuntado: "Los números nos dicen que los fines de semana de 'sprint' son populares". Sabe Domenicali que estas palabras pueden levantar ampollas en un sector de los aficionados que han acogido los cambios con menos agrado, pero insistió en que "no hay duda de que el camino al sprint es el correcto".

"El cambio en el formato introducido este año ha respondido a las demandas de los 'tradicionalistas' al mantener la clasificación el sábado por la tarde y abrir el parque cerrado después de la carrera al 'sprint'", recordó, a la espera todavía de la conclusión de la temporada para analizar la situación y tomar las medidas oportunas. Entre los menos motivados por estas sesiones se encuentra, por ejemplo, un Fernando Alonso muy crítico con ellas esta temporada, llegando a asumirlas con la misma emoción que los entrenamientos.

Mismo modelo que Moto GP

Este tipo de carreras más cortas se introdujo por primera vez en el Mundial 2021, que incorporó tres pruebas de este estilo a su calendario, al igual que en 2022. Su incidencia en la fórmula 1 ha ido a más desde entonces, doblándose el número de 'sprints' el pasado curso y repitiéndose en el actual con otras seis pruebas fijadas. Más decididos han sido en Moto GP, que ha añadido las carreras al 'sprint' en todos sus Grandes Premios desde esta temporada, estableciéndose ahora como modelo a seguir. Liberty Media, que desde hace unas semanas se hizo cargo de la propiedad de ambas competiciones, puede jugar también su papel para compartir una misma propuesta en F1.

"Nuestro enfoque ha sido prudente para tratar de entender si la dirección era la correcta, hemos corregido algunos problemas críticos que han surgido en los últimos años y al final de esta temporada creo que habrá una necesidad de evaluar si tomar esta dirección de manera más decisiva", amplió Domenicali, consciente de que su decisión podría ser la más rompedora en la fórmula 1 de los últimos tiempos.