La SER vuela en el nuevo avión cisterna del Ejército del Aire: “Puede repostar el doble de rápido que un Fórmula 1 y llevar 300 soldados”

Las ayudas de España a Airbus son uno de los ejemplos que ha alegado el presidente de Estados Unidos, Donald Trump para castigar a nuestro país con sus aranceles. Lo cierto es que, a nivel militar, España hace ya tiempo que se decantó por Airbus, en lugar de la mítica compañía estadounidense, Boeing, al menos para su nueva flota de aviones cisterna. Esa decisión estratégica, adoptada antes incluso de la llegada de Trump a la Casa Blanca, buscaba reducir la dependencia de EEUU en el sector aeroespacial.

El ministerio de Defensa acaba de recibir el primero de los tres aviones A330-MRTT, en los que el Gobierno ha invertido 810 millones de euros. Esta adquisición de los nuevos aviones cisterna de última generación diseñados por AIRBUS en su planta de Getafe va a permitir al Ejército del Aire y del Espacio tener la capacidad reabastecer en vuelo a sus cazas con unas prestaciones al alcance de pocos países.

Características:

• Es capaz de inyectar a los cazas en pleno vuelo 25 litros de combustible por segundo, el doble de rápido que un Fórmula 1
• Cuenta con una carga máxima 111 toneladas de combustible, almacenado en las alas (gasta 5 toneladas de combustible a la hora)
• Dos cazas Eurofighter pueden repostar a la vez, a través de las mangueras con cesta instaladas bajo las alas
• El rango de altitud durante el repostaje es de 10.000 a 30.000 pies - 270 nudos de velocidad-
• El nuevo A330-MRTT no lleva blindaje en la cabina, pero cuenta con 50 refuerzos en las alas y 15 en el fuselaje
• Lleva más 60 kilómetros de cables debido a la nueva aviónica militar con la que se la equipado el A330-MRTT
• El segundo y tercer avión A300-MRTT adquiridos por España serán entregados al Ejército del Aire a finales de 2025 y en 2026, respectivamente

En la factoría de Airbus en Getafe se ha adaptado a nivel mundial cada uno de los aviones A-330 para reconvertirlos en aviones militares. Airbus ha recibido ya 82 pedidos - se han entregado 63- del A330 MRTT de 15 países, entre ellos: Australia, Canadá, Francia, la flota multinacional MRTT de la OTAN (Alemania, Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Bélgica, República Checa), Arabia Saudí, Singapur, Corea del Sur, España, Emiratos Árabes Unidos y Reino Unido. El A330 MRTT posee el 90% del mercado de aviones cisterna de nueva generación fuera de EE.UU. Este avión cisterna de última generación "representa la vanguardia en su categoría", según la compañía, porque cuenta con alcance máximo de 8.700 millas náuticas (16 100 km) y una velocidad máxima de Mach 0,86.

Para misiones de reabastecimiento en vuelo, el A330 MRTT está equipado con una pértiga ARBS (Advance Refuelling Boom System) de Airbus Defence and Space, para reabastecer de combustible a aviones equipados con receptáculos, como el F-16 Fighting Falcon, el F-35 Lightning II o incluso el propio A330 MRTT (cuando está equipado con un receptáculo de reabastecimiento). Pero el Ejército del Aire no cuenta con ninguna de esas aeronaves. Por eso, se ha decantado por la versión más básica del MRTT que incluye dos mangueras bajo el ala y cestas, para repostar receptores equipados con sondas, como los modelos Eurofighter, Tornado, Mirage y Gripen. Este sistema proporciona un caudal de combustible de hasta 1.300 kg/min – 1.600 l/min.