De la subida de precios del petróleo a la escasez energética: los riesgos del posible cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán

Madrid

Cerrar el estrecho de Ormuz, por el que pasa más del 20% del tráfico de mercancías mundial, es una de las opciones que Irán tiene sobre la mesa para responder a la ofensiva de sus enemigos. Así lo ha afirmado, en una entrevista con la agencia iraní Mehr, Behnam Saeedi, quien fuera vicepresidente del Parlamento, uno de los hombres fuertes del partido y presidente del Comité de Seguridad Nacional parlamentario.

El político asegura que "Irán tiene numerosas opciones sobre la mesa para responder a sus enemigos y las usará dependiendo de la situación en la que se encuentre. Cerrar el estrecho es una de esas opciones".

Sobre este mismo asunto, otro parlamentario, Ali Yazdikhah, quien presidió la Comisión de Inteligencia Nacional, añadió que Irán continuaría permitiendo el libre tráfico por el estrecho y en el golfo mientras sea vital para sus intereses y no suponga riesgo alguno. "Si Estados Unidos, de modo oficial y operativo, entra en la guerra en apoyo de los sionistas, estaríamos en nuestro legítimo derecho de presionarlos —a Estados Unidos y a los países que lo apoyen— dificultándoles el acceso al tráfico energético comercial por el estrecho".

Anteriormente, Irán ya había amenazado con cerrar el estrecho de Ormuz, que separa Omán de Irán, como respuesta a la presión occidental, y esa simple amenaza provocó que gran parte del tráfico comercial marítimo por esa zona evitara la ruta.

Si se cerrara el estrecho de Ormuz, las alternativas marítimas serían limitadas y costosas. Aunque existen oleoductos alternativos en la región, no tienen la capacidad para reemplazar completamente el transporte marítimo a través del estrecho. Las consecuencias económicas y geopolíticas de un cierre serían significativas, incluyendo un aumento en los precios del petróleo, interrupciones en el suministro de energía y posibles conflictos.

Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos cuentan con oleoductos que pueden transportar parte de su petróleo, pero no son suficientes para reemplazar el volumen que pasa por Ormuz.

Algunos países podrían intentar usar otras rutas, como la del mar Rojo, pero esta también enfrenta desafíos como la piratería y las tensiones geopolíticas. Precisamente en esa zona, el tráfico comercial marítimo se está viendo afectado por los ataques de los hutíes.