Ryanair dejará de operar en cuatro aeropuertos españoles y recorta un millón de plazas para la temporada de invierno

Ryanair venía avisando estas últimas semanas y ha terminado cumpliendo con sus amenazas. Hoy ha anunciado que dejará de operar en cuatro aeropuertos españoles y recortará un millón de plazas de cara a la temporada de invierno. Esto supondrá un recorte del 41% en los regionales (600.000 plazas) y en las Islas Canarias del 10% (400.000 plazas), y que, si miramos la red general de aeropuertos, supone un recorte del 16%. Estos serán los recortes para esta temporada:

• Jerez: cierre total (también lo estuvo en invierno).
• Valladolid: cierre total (también lo estuvo en invierno).
• Tenerife Norte: cierre total.
• Vigo: cierre total.
• Santiago: cierran su base, y reducen un 80% de plazas quitando 2 aviones.
• Santander -38% de plazas.
• Zaragoza -45% de plazas.
• Asturias -16% de plazas.
• Vitoria -2% de plazas.

Pese a estos recortes, la aerolínea prevé aumentar plazas en los grandes aeropuertos para esta nueva temporada, algo que anunciará en los próximos días.

La subida de tasas de AENA y el rechazo de Ryanair

Esta es la razón, otra vez, por la que Ryanair presiona al Gobierno de España. Para la irlandesa, las tasas aeroportuarias de AENA son anticompetitivas y argumentan que, sin ellos, muchos aeropuertos regionales dejarían de existir. Ya hicieron lo mismo en verano quitando 800.000 plazas y cerrando Jerez y Valladolid. Ahora, con la nueva subida de tasas prevista para 2026 por parte de AENA, que será de 68 cts. por pasajero hasta los 11,03 € (a falta del visto bueno de la CNMC), Ryanair vuelve a su estrategia de presión.

Desde Ryanair aseguran que en los aeropuertos regionales en los que operan hay mucha capacidad infrautilizada, un 80% concretamente según sus cálculos. Ya que ellos son de los pocos que ofrecen servicios y rutas en esas regiones, piden un mejor plan de incentivos que el que ya existe y que permite rebajar los 10,35 €/pasajero actuales hasta los 2 €. Además, según datos que publicaba esta mañana el diario Cinco Días y confirmados por AENA, Ryanair concentra el 20% de los incentivos que el gestor ha dado desde la pandemia, unos 35 millones. Lo cierto es que esos incentivos se los lleva precisamente por dar rutas que otras aerolíneas no dan.

“La decisión de AENA es la última prueba de que el operador aeroportuario monopolístico no tiene interés en desarrollar el tráfico en los aeropuertos regionales españoles. Este aumento excesivo, el más alto en más de una década, significa que la mayor parte de la capacidad de Ryanair para el invierno de 2025 en la España regional se trasladará fuera de España a aeropuertos más eficientes que desean desarrollar el tráfico, en particular los de Italia, Marruecos, Croacia, Suecia y Hungría”, señala el CEO de Ryanair, Eddie Wilson.

AENA y Transportes responden con más plazas

Fuentes del Ministerio de Transportes señalan: "No habrá perjuicio para los usuarios. Ryanair vuelve a intentar chantajear a España, cuyo sistema aeroportuario es de los más competitivos del mundo". AENA, por su parte, ya ha respondido con un aumento de la programación de plazas para invierno del 2,1% e insiste en que estos chantajes no van a funcionar con ellos.

¿Qué capacidad tiene Ryanair para torcer el brazo a AENA?

Lo cierto es que la presencia de Ryanair en España no es poca, es la aerolínea número 1 en operaciones y pasajeros transportados. Así lo demuestra su cuota de mercado:

Ocurre lo mismo en los aeropuertos regionales, hay algunos incluso en los que su actividad se sostiene por Ryanair:

Los efectos del anterior recorte de plazas

En enero de este año ya anunció un recorte de 800.000 plazas en algunos aeropuertos regionales, cerrando dos incluso, para la temporada de verano. Abrieron un frente directo con AENA, incluyendo alusiones personales a su presidente Maurici Lucena. Los efectos se han notado, en especial en Valladolid.