Carlos Moreno, ideólogo de la ciudad de los 15 minutos: "Me apena cuando se destruyen carriles bici porque los consideran 'de hippies'"

Madrid

Más de la mitad de la población vive en ciudades y se espera que esta cifra aumente hasta el 70% para el año 2050, según los datos del Banco Mundial. Las ciudades producen más del 60% de las emisiones de gases de efecto invernadero, a pesar de que abarcan menos del 2% de la superficie de la Tierra. En un mundo cada vez más urbano, Cristina Monge explora en el podcast 'Claro que se puede' cómo urbes como Pontevedra o Vitoria han conseguido reducir la presencia de automóviles, los accidentes de tráfico y convertirse en territorios más verdes y menos contaminados.

Cristina Monge ha hablado con expertos como Xosé Manuel Tato, director general del Área de Urbanismo del Ayuntamiento de Pontevedra, Juan Carlos Escudero, Jefe del Área de Movilidad Sostenible en Centro de Estudios Ambientales (CEA) de Vitoria, Iñigo Bilbao, director del Mobility Lab de Vitoria e Isabell Buschell, directora de Transport and Environment, una ONG dedicada a fomentar la movilidad sostenible en toda Europa. En el podcast también han participado el urbanista Carlos Moreno, asesor de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, y creador del concepto de la ciudad de los 15 minutos, y Manuel Franco, investigador del Basque Centre for Climate Change.

Carlos Moreno ha explicado que la ciudad de los 15 minutos o de proximidad, permite acceder a ciertos servicios con mayor facilidad y menor distancia, a pie o en bicicleta, limitando el uso del coche, lo que permite "disminuir la huella de CO2, revitalizar la economía, los circuitos cortos, la producción local y los barrios".

París se ha situado a la vanguardia como ciudad de proximidad: "Anne Hidalgo ha hecho de su ciudad un ejemplo mundial, el río Sena ha recuperado, se han habilitado piscinas, 1200 kilómetros de carril bici, los bosques urbanos que se han creado..." El experto también ha destacado que 300 escuelas parisinas conviven en entornos más verdes en los que no tiene cabida el automóvil.

"Las ciudades son el principal contribuyente a las emisiones de CO2, en particular con los coches y en segundo con edificios que son utilizados de un modo monofuncional", añade el experto, quien ha subrayado la necesidad de "disminuir las distancias, aumentar la calidad de vida, generar el multiuso de los edificios y reducir la presencia de los automóviles" para transitar hacia ciudades más humanas y habitables.

"Más de 50% de la infraestructura de la ciudad es simplemente para que los coches pasen. Esto fue el siglo XX y ahora, en el siglo XXI, tenemos que dejar de ser los modernos centauros, mitad humano y mitad auto, y humanizar la ciudad para ser 100% humanos", ha aseverado Carlos Moreno.

Cómo convive la ciudad de los 15 minutos con la crisis de la vivienda

Preguntado por como avanzar hacia una ciudad más cercana a pesar de la crisis de la vivienda que a menudo obliga a las personas a vivir en las afueras para encontrar precios más asequibles, Carlos Moreno es claro: "Hay que impulsar la vivienda social como un elemento clave de la política de la ciudad. Esto quiere decir que tenemos que intentar regular los alquileres y disminuir, reducir o suprimir aquellos inmuebles que vacían la ciudad de la vivienda, como las plataformas tipo Airbnb". El experto ha incidido en transformar el uso de estas casas: "Sabemos que hay muchos lugares en los que Airbnb ha suplantado a la vivienda, lo que significa que hay muchos apartamentos vacíos y solamente utilizados unos días a la semana para los turistas".

Repensar las urbes, Moreno ha insistido, "es una política de largo alcance, no se resuelve en una semana. Son muchas décadas en las que la vivienda social no ha sido considerada".

Rey puesto, carril muerto

La política urbana está intrínsecamente ligada a cómo votamos y a quiénes. "La política urbana depende de las elecciones, y me da tristeza que en ciudades como València, muy avanzadas, hay un cambio electoral y llegan con una sierra eléctrica a tumbar los carriles de bici porque consideran que eso es para 'hippies' y hay que darle preponderancia al coche de nuevo", ha lamentado el experto.

Puedes escuchar su intervención completa en el episodio de 'Claro que se puede', presentado por Cristina Monge, disponible en todas las plataformas y en YouTube.