Alonso detalla los primeros cambios en Aston Martin con Newey como jefe de equipo: "Tiene esas conclusiones en la cabeza"

Adrian Newey está desarrollando sus funciones como jefe de equipo de Aston Martin, cargo que ha heredado esta misma semana de las manos de Andy Cowell, por primera vez en el GP de Catar. El mítico ingeniero británico, que había hecho todo y lo había ganado todo en la F1, nunca se había enfrentado al reto de ser 'team principal'. Y es uno que afrontará ahora, a sus 66 años, y a los mandos del aparato de Aston Martin. A sus órdenes, Fernando Alonso ya explica los primeros cambios bajo su mandato.

El piloto asturiano volvió a firmar un gran sábado en el circuito de Losail. El AMR25 se mostró sólido desde las primeras jornadas, al menos en sus manos, y el español pudo ser séptimo en la carrera sprint y octavo en la clasificación. Eso sí, sabe que partiendo desde el lado sucio y con un ritmo de tanda larga más bien modesto, los puntos en carrera son tremendamente complicados. "Nuestro punto fuerte está a una vuelta y con el ritmo de carrera sufrimos más. Será difícil estar en los puntos, pero lo intentaremos", aseguró a 'AS'.

Sobre la irrupción de Newey como nuevo jefe de equipo, un cargo que no ocupará de forma oficial hasta la temporada que viene, Alonso se ha mostrado muy satisfecho por los primeros brotes verdes. "Es muy interesante porque está muy activo", explica en declaraciones para 'AS'. "Vino a otras carreras desde un punto de vista más de ver cómo eran las cosas, no como protagonista". Pero ahora, su rol ha cambiado.

"Ahora está muy involucrado, las reuniones son más largas y siempre hace dos o tres preguntas a dos o tres personas específicas, a veces también a los pilotos", relata el dos veces campeón del mundo. Por todo ello, Alonso considera que "nos va a ayudar a mejorar el nivel, porque todo lo que nos dice tiene mucho sentido y también tiene el punto de vista de las prestaciones". Si bien antes el equipo no encontraba "conclusiones sobre cómo hacer el coche más rápido", el piloto español ve que Newey tiene "esas conclusiones en la cabeza y las analiza". No por nada es el ingeniero más laureado de la historia del deporte.

Fernando también valoró su sábado, con los puntos en la sprint y la Q3 conseguida con cierto margen, como "quizás el mejor de los 24". Una tónica que se ha mantenido durante el año, con clasificaciones competitivas que terminaban en domingos sin puntos: "Los sábados hemos rendido a nivel muy alto, pero no lo diguo yo, porque si no parece que exagero las cosas. No hay más que ver los puntos que tenemos este año con 24 carreras y seis 'sprints', son muy pocos".

El piloto ovetense asegura que este rendimiento irregular los domingos se debe a "un coche extremadamente difícil de conducir", pero también a "circuitos en los que hemos hecho más de lo que deberíamos". Por el momento, parece que Catar entrará en esa categoría de circuitos. Alonso partirá 8º en la parrilla de salida, por el lado sucio y seguido de Gasly y Leclerc. Sin embargo, más allá de la salida, el asturiano apunta a acertar con la estrategia como clave para sumar puntos y mantener la posición en el Mundial con Haas y Sauber. "Tendremos otra estrategia en cuanto a gestión de neumáticos. Tendremos que ser inteligentes con las paradas. Hay que estar encima de todo", concluye.