Óscar Puente no ve necesarios los controles de seguridad en alta velocidad: "Es delicado, pero tendrían un coste importante para ADIF"

Madrid

El director de Hora Veintipico ha cumplido su sueño. Tras el llamamiento público al ministro de Transporte para que acudiera al programa a hablar únicamente de trenes, se ha producido dicho encuentro. Óscar Puente se ha sentado ante Héctor de Miguel para repasar la actualidad ferroviaria de España, repasando los principales problemas y proyectos en cada comunidad autónoma, además de abordar otras cuestiones.

De Miguel ha puesto sobre la mesa la ventaja competitiva con la que juegan los operadores privados frente a Renfe tras la liberalización ferroviaria, puesto que operan a pérdidas. Y Puente no ha eludido el tema:

"Es una liberalización un tanto ficticia, porque realmente no son empresas, son estados. Está ahí el pulmón de los estados sosteniendo una operativa a pérdidas, cuando la operativa de la alta velocidad es una operativa de servicios comerciales que tiene obligatoriamente que ser rentable", ha contestado.

El ministro ha añadido que si esta situación continúa, "la única solución posible" será "adaptar los precios al coste del servicio". Es decir, subir los precios de los billetes.

La vuelta de las indemnizaciones por retraso: "Una mala idea"

El 14 de noviembre se aprobó la vuelta de las indemnizaciones por retrasos en Renfe, algo que está en contra de la postura del ministro: "Es una mala idea porque prescinde del hecho de que esas indemnizaciones las paga Renfe en un contexto de libre competencia con otras dos empresas que no tienen esa obligación. Y estas van con el reglamento europeo a pelo".

"Renfe", ha añadido, "ni siquiera estaba con el reglamento europeo; iba más allá. Tenía un compromiso de puntualidad mucho mejor".

Controles de seguridad más rigurosos en el AVE

De Miguel ha querido preguntar acerca de los controles de seguridad para acceder a la alta velocidad. "Desde mi punto de vista, no son necesarios, pero dependería del ministerio de Interior y yo esto lo llevo hablando mucho tiempo con ellos", ha explicado.

Puente ha añadido que estos controles supondrían para ADIF "un coste importante, de en torno a 15 millones de euros al año", pero ha insistido en que se trata de un asunto delicado, especialmente en materia de seguridad, que debería ser revisado.

Viajar con perro en AVE

Puente también ha hablado sobre viajar con perro en alta velocidad y se ha mostrado partidario. "Hoy las mascotas ocupan un lugar muy importante en nuestra vida. Yo mismo tengo una perrita de dos años y es familia y tienes que vivir con ella".

Apuesta, por lo tanto, por "adaptar" el reglamento para "mostrar sensibilidad hacia una situación que yo creo que socialmente es una situación claramente extendida".