El miedo a volver a coger el tren tras la tragedia de Adamuz: ¿es seguro el sistema ferroviario en España?

Madrid

Una semana después del accidente de trenes en Adamuz (Córdoba) en el que murieron 45 personas, se continúan investigando las causas del siniestro. Las hipótesis se centran ahora en el estado de las vías y los posibles defectos de fabricación de las mismas.

Siniestros como el ocurrido en la localidad cordobesa generan, en una parte de la población, un sentimiento de desconfianza, inquietud o miedo —en este caso, a viajar en tren—. Es difícil establecer una estadística que relacione miedos y fobias a partir de hechos puntuales como un accidente. Por ejemplo, en Estados Unidos se han realizado numerosos estudios y encuestas para vincular el miedo a coger el avión después de los atentados del 11S.

Los expertos aseguran que es normal desarrollar miedos: "Es totalmente habitual, hayas estado o no hayas vivido la desgracia", explica José Carlos Hernández, sociólogo y profesor en la Universidad de Comillas. Él ha centrado sus estudios en el comportamiento humano, especialmente en el duelo de las personas cuando ocurren desgracias como la de Adamuz.

Los expertos recomiendan racionalizar el miedo y acudir a profesionales

"Son muchos los que han pensado 'es que yo en algún momento he viajado en ese tren o he viajado en ese horario'". Para el profesor Hernández, en estos casos es importante evitar la sobreexposición: "No hay que saturarse viendo imágenes y consumiendo mucha información, porque a veces la gente se engancha e incluso va rumiando lo que ha pasado".

Una de las claves, señala el experto, es racionalizar el miedo, lo que ayudará a distinguir entre lo que es "un peligro real y uno irreal", argumenta el trabajador social. Ante estas situaciones, la prioridad es acudir a un profesional de la psicología que ayude en ese duelo y "hablar mucho de lo ocurrido, no guardárselo y hacer como que no ha pasado", recomienda Hernández.

Si nos centramos en la seguridad del transporte ferroviario y las dudas que puedan surgir en torno a los trenes, el ingeniero de Caminos y catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia, Ricardo Insa, explica que se trata de un medio "muy seguro si analizamos los kilómetros que se recorren".

En 2024, hubo un descarrilamiento por cada 81.800 viajes en tren

De hecho, en 2024 circularon por toda la red más de 1.800.000 trenes. En total se registraron 97 accidentes y 22 descarrilamientos. La ratio accidentes/viajes resultante es de un accidente por cada 18.500 viajes en tren y un descarrilamiento por cada 81.800 viajes. Unas cifras muy bajas si se comparan con la siniestralidad en las carreteras: ese mismo año hubo un accidente por cada 4.500 desplazamientos en coche, según datos de la Dirección General de Tráfico.

Para el ingeniero Insa, profesor en la unidad de Transportes y Ferrocarriles de la universidad, es un error establecer un debate sobre la seguridad del medio a partir de un incidente o un hecho aislado. "Primero, no hay seguridad absoluta, eso debe quedar clarísimo. Y si ocurre algún accidente no podemos decir que antes era seguro y ahora ya no; hay que observar a lo largo del tiempo cómo va evolucionando todo, si se ha cuidado, si no se ha cuidado, si se han tenido más o menos incidencias, etcétera".

"Hay que incidir en material móvil, infraestructura y gestión"

Con la investigación del choque de trenes en Adamuz, que pone el foco en el estado de las infraestructuras, el catedrático considera que la confianza de los usuarios se transmite mediante una gestión adecuada y una planificación con mayor margen. Sobre el estado de las infraestructuras, el profesor Insa hace hincapié en la gestión necesaria para garantizar la fiabilidad del servicio.

Habla de planificación: "Si yo tengo problemas con los vehículos porque se me están estropeando mucho, ¿la reacción cuál es? Invertir miles de millones para comprar vehículos. Bueno, está muy bien, pero el problema es que eso se tenía que haber hecho hace ya años, sobre todo si sabes que los vehículos van a tener un desgaste".

Porque, para reducir riesgos y garantizar la seguridad en el sistema ferroviario, los tres aspectos más importantes en los que hay que incidir, según el experto en sistemas ferroviarios, son "material móvil, infraestructura y gestión".