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Las limitaciones de velocidad y las revisiones de Adif obligan a Iryo y Ouigo a cambiar sus horarios de los trenes entre Madrid y Barcelona

Iryo suma 25 minutos más al viaje mientras que Ouigo adelanta de 30 a 60 minutos sus salidas desde la capital

Trenes de alta velocidad en la estación de Atocha, en Madrid. / Javier Ruiz Pérez

Trenes de alta velocidad en la estación de Atocha, en Madrid.

Madrid

Iryo ha puesto en marcha un Plan Alternativo de Transporte que arranca el 5 de febrero y estará vigente hasta el 7. Este plan contempla que todas las frecuencias sumarán 25 minutos de viaje más, en ambos sentidos entre Madrid y Barcelona superarán las 3 horas de viaje. A eso suma que suprimen otras dos frecuencias más, la de las 16:37 desde Madrid y la de las 8:45 desde Barcelona. En ambos casos los viajeros ya están siendo reubicados aunque pueden pedir la devolución del billete.

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En Ouigo, las salidas se adelantan desde Madrid entre 30 y 60 minutos desde Madrid y se mantienen igual las de Barcelona. Ambas empresas ya lo reflejan en sus páginas webs y todos los viajeros lo pueden consultar. Estos cambios horarios responden a las limitaciones de velocidad y los trabajos que Adif está haciendo sobre la infraestructura.

Frecuencias canceladas desde ayer

Ayer se puso en marcha una cancelación generalizada de las últimas frecuencias que ofrecen Renfe, Ouigo e Iryo a diario entre Madrid y Barcelona. Estas fueron las frecuencias canceladas:

  • AVE Renfe Madrid Puerta de Atocha – Barcelona Sants (20:27 p.m.)
  • AVE Renfe Madrid Puerta de Atocha – Barcelona Sants (21:07 p.m.)
  • AVE Renfe Barcelona Sants – Madrid Puerta de Atocha (21:05 p.m.)
  • AVE Renfe Barcelona Sants - Madrid Puerta de Atocha (21:15 p.m.) (Solo viernes y domingos)
  • Iryo Madrid Puerta de Atocha – Barcelona Sants (20:22 p.m.)
  • Iryo Barcelona Sants – Madrid Puerta de Atocha (20:35 p.m.)
  • Ouigo Madrid Puerta de Atocha – Barcelona Sants (21:02 p.m.)
  • Ouigo Barcelona Sants - Madrid Puerta de Atocha (6:25 a.m.)

Esto se ha decretado a petición de Adif, ya que los últimos trenes del día estaban llegando con tanta demora que coincidían con el horario de mantenimiento nocturno que hace el gestor de la infraestructura.

Eduardo Hernández Ojeda

Eduardo Hernández Ojeda

Periodista en el equipo de Economía de la Cadena SER. Actualmente, estoy cubriendo las áreas de industria,...

 

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