De la Rosa pide cautela con el nuevo Aston Martin de Alonso: "Tiene el sello de Newey, pero aún tenemos que entenderlo a fondo"

El AMR26 que conducirá Fernando Alonso este 2026 ya tiene sus colores oficiales. El equipo de Silverstone ha hecho su presentación oficial este lunes, en Arabia Saudí, y con la presencia de Adrian Newey, la mente detrás de sus líneas maestras. Eso sí, sobre el escenario posaba una maqueta con la nueva 'livery' y no el coche de diseño agresivo y barroco que vimos en Barcelona. Para ver más del monoplaza real, habrá que esperar a los test de esta semana en Bahréin.

Para comentar esta presentación y las sensaciones que maneja el equipo de Silverstone en estas jornadas claves, en 'El Larguero' hemos charlado con el expiloto y asesor del equipo Pedro de la Rosa. Él mismo no confirma que lo visto este lunes ha sido una maqueta: "El coche definitivo está en Bahréin y va a entrenar los próximos días allí, pero este sí es un coche de 2026 con los nuevos colores".

¿Qué se espera del primer coche de Newey?: "Se espera lo que él mismo ha dicho, y lo ha diseñado con esa idea, que sea un coche que se pueda desarrollar con facilidad, que tenga una buena base y una buena arquitectura para ir aceptando los cambios que se hagan. Ha dicho que cuando salió de Red Bull y estuvo de retiro obligado, él ya estaba pensando en cómo desarrollar ese coche. Esa es la base, pero al ser un reglamento nuevo, va a ser muy importante desarrollar el coche y hacerlo más rápido carrera a carrera".

¿Qué cambios te llaman más la atención respecto al de 2025?: "Bueno, la suspensión delantera es espectacular, porque es un brazo posterior larguísimo, con una forma curvada que sirve para aprovecharlo como canalizador de aire. Es un diseño moderno, nunca había visto una suspensión delantera tan amplia y tan bonita. Y luego, debajo de los radiadores tiene un 'undercut', un corte debajo del pontón muy agresivo y que va hasta el chasis. Es el sello de Adrian y el coche es muy bonito, pero ahora tenemos que entenderlo y para eso tenemos que entrenar en Bahrein, porque en Barcelona no pudimos hacerlo tanto como quisimos. Ahora, hacer conjeturas de dónde estamos nosotros o los demás... Aún tenemos que entender qué tenemos entre manos. Ojo, porque aquí hay mucho trabajo de gestión de energía en un reglamento de motores muy complejo para los equipos y los pilotos".

¿Preocupado por una expectación demasiado alta... O es normal?: "Es bonito que haya una expectación alta, lo entiendo porque son nombres icónicos y hay mucha ilusión, yo el primero. Pero prefiero lanzar un mensaje de cautela, porque es un reglamento nuevo, no tenemos referencias, empezamos de cero y con muchos elementos nuevos dentro del equipo. Así que tranquilidad, hay mucho trabajo por hacer, muy pocos días en un sólo circuito y vamos a aprovecharlos. Pido cautela, que es lo más racional".

Junto a De la Rosa también se ha pasado por 'El Larguero' Jesús Balseiro, periodista del Diario AS que ha asistido a la presentación y ha podido hablar en exclusiva con Fernando Alonso. En sus declaraciones, el asturiano ha confirmado que, a diferencia de otros equipos, apenas pudieron sacar conclusiones de los test de Barcelona: "Algunas partes del coche no estaban ni validadas para ir a la velocidad máxima y tuvimos que limitarnos a 280 en una recta, así que Bahrein será la primera prueba de fuego real".

Sobre su continuidad en la Fórmula 1, con 44 años ya cumplidos, Alonso comenta que él preferiría tomar la decisión lo más tarde posible, pero entiende que el equipo le pedirá respuestas antes de verano para empezar a sondear el mercado si fuera necesario. "Vamos a ir de menos a más claramente, y creo que eso va a ser motivador, de cara a una posible decisión de continuar, ver que el coche irá mejorando y los resultados con él", ha explicado.

¿Y Pedro, qué te dice a ti Alonso sobre seguir?: "Más de lo mismo, yo sé que es un tópico, pero creo que más que nunca tenemos que ir partido a partido ahora. Primero de todo, disfrutar de cada carrera de Fernando, porque nunca sabes si van a ser las últimas, pero es un lujazo trabajar con él y tenerlo en el equipo. Y en el equipo vamos a esperarle al máximo, pero el mercado es el mercado y bueno... Con Fernando sabes que no puedes encontrar a otro piloto que vaya más rapido, que te de mejor feedback, que vaya más rápido en la primera vuelta... Y eso es clave".