Aerotaxis y drones con paquetería: ¿cuándo los veremos en las ciudades?

Madrid

El pasado 4 de febrero un dron recorrió en 21 minutos los 33 kilómetros que separan el Aeropuerto de Sant Joan de Palma y el aeródromo de Son Albertí (Llucmajor) transportando material sanitario. En realidad, el vuelo no era más que una prueba piloto –pionera en Europa– para explotar la potencialidad de los drones como medio de transporte.

En la misma línea, en febrero de 2025 Benidorm acogió la primera demostración en Europa de un vuelo de aerotaxi en un entorno urbano. Se trataba de un vehículo de 600 kilos con capacidad para dos pasajeros y una autonomía de vuelo de unos 40 minutos en los que puede recorrer hasta 35 kilómetros.

Estas y otras pruebas, como la de conectar los aeropuertos de Málaga y Granada, nos llevan a preguntarnos cuándo será una realidad el transporte en dron, pero también cuándo veremos los espacios aéreos de las ciudades de nuestro país llenos de estos pequeños aparatos llevando nuestros paquetes o envío urgentes.

Daniel García-Monteavaro, jefe de división de Desarrollo de la Operación U-Space de ENAIRE –empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes que tiene asignada la gestión de la navegación aérea en nuestro país–, explica que se está trabajando para “integrar los drones con el resto de aviación de una forma segura”. U-space son precisamente el conjunto de servicios y procedimientos desarrollados por la Unión Europea para gestionar el tráfico de drones, sobre todo a baja altitud y en entornos urbanos.

“Todavía queda mucho camino. No es solo que el dron pueda volar, también tiene que ser seguro desde el punto de vista del espacio aéreo”, comenta el experto. Las previsiones más optimistas prevén que antes de terminar la década sea habitual que los drones repartan paquetes en algunas ciudades. “Estamos hablando del año 2030 para que empiecen a funcionar los primeros aerotaxis (primero con piloto a bordo, de seguridad). Los drones sin piloto llegarán la década siguiente, pero ya hay muchas compañías trabajando para poder ofrecer este servicio”, advierte García.

Un concepto imprescindible para entender esta nueva forma de transporte es el de vertipuerto: una infraestructura vertical –terrestre o elevada, por ejemplo, en los edificios– diseñada para que los drones o los aerotaxis puedan despegar y aterrizar, pero también recargarse, al tratarse de aeronaves eléctricas.

“Algunas ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Zaragoza o Benidorm ya están empezando a tener en cuenta en sus ordenanzas municipales este tipo de espacios”. El objetivo, en un futuro no muy lejano, será descongestionar la movilidad terrestre que conocemos hoy. Primero con transportes de emergencia o médicos, y según se desarrolle, con aerotaxis o paquetería.