Adif asegura que las piezas que recogió en Adamuz estuvieron siempre a disposición judicial y habían quedado a la intemperie
Un informe detalla la trazabilidad de los fragmentos de la vía que trasladó a su base cuando la Guardia Civil se retiró y no había cautelares sobre los restos
ADAMUZ (CÓRDOBA), 21/01/2026.- Una grúa trabaja en el vagón 8 del tren Iryo, el último vagón que chocó al descarrilar contra el Alvia que se dirigía a Huelva. El vagón ha sido trasladado por grandes camiones a una finca aledaña a las vías donde se está revisando por empleados de Iryo y se están retirando las pertenencias de los ocupantes que aún quedan en el interior, este miércoles en Adamuz (Córdoba).-EFE/ David Arjona / David Arjona (EFE)
Adif ha elaborado un informe en respuesta al oficio de la Guardia Civil que señala a su personal por retirar fragmentos de la vía en la zona del siniestro de Adamuz "sin advertirlo ni solicitarlo" al juzgado. Sostiene que la retirada se acometió una vez había terminado el trabajo de la policía judicial porque los restos habían quedado a la intemperie sin que pesara ninguna medida cautelar sobre ellos.
El informe, al que ha tenido acceso la Cadena SER, busca “dar trazabilidad a la retirada y posterior depósito en la Base de Mantenimiento AVE de Hornachuelos” de soldaduras pertenecientes a la zona del siniestro, la misma que generó una queja de la Guardia Civil al juzgado y un apercibimiento de la instructora ordenando la restitución de todos los materiales que obren en poder de Adif.
Argumenta que el día 22, “tras el rescate de los dos últimos fallecidos, se retiró del lugar del accidente tanto el personal investigador de la CIAF como el de la Guardia Civil, después de haber recogido todo el material probatorio que consideraron pertinente, y sin que se adoptara ninguna medida cautelar sobre la zona o los materiales abandonados y sin precintar, quedando los cupones expuestos al deterioro”.
Fue por esa razón que se procedió, explica, a “su traslado a la base, sin que hayan sido manipulados o alterados”, entre la noche del día 22 y el día 23 de enero.
En esa misma fecha, se levantó un informe detallando la ubicación que tenían en la vía esos fragmentos que retiraban. Se trata de un esquema que dibuja la localización y marca un total de 19 puntos que suman 26 cupones -fragmentos de vía- con soldaduras trasladados a la base. Dos de ellos se enviaron al laboratorio.
La Guardia Civil dice en el oficio remitido a la jueza que fue el 30 de enero cuando al acudir con personal de la CIAF a realizar unas mediciones, se les informó de que unos cupones habían sido trasladados a la base de AVE en Hornachuelos.
“En la mañana del día 3 de febrero, la Guardia Civil se persona en la Base para corroborar el acopio de cupones y precintarlos. "En la mañana del día 9 de febrero, la Guardia Civil se vuelve a personar en la Base para asistir a la reubicación del acopio de los cupones. Coincide esta visita con la instalación de alarma en el almacén donde se guardan los cupones", dice el informe.
Añade que la Guardia Civil también toma nota de los restos de AdV 645 depositados en la Base de Mantenimiento.
