Las claves de la subida de los carburantes: "No es descabellado pensar en los 200 dólares por barril, pero todavía no estamos allí"

La economía mundial está viviendo un proceso de oscilación constante debido al cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán, el lugar por donde pasa el 20% del petróleo que se transporta por mar de todo el planeta. El barril de Brent ha terminado la jornada de este jueves jueves con una subida del 9,22%, por encima de los 100 dólares, tras las amenazas del nuevo líder supremo iraní a los Estados Unidos. Por su parte, las principales bolsas del mundo se tambalean, en especial la de Wall Street, que ha caído este jueves más de un 1,5% ante la escalada del crudo.

Por ello, la AIE (Agencia Internacional de la Energía) acordó este miércoles sacar al mercado 400 millones de barriles de petróleo de sus reservas estratégicas para compensar las pérdidas de abastecimiento por la interrupción del tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz.

Una medida que "todavía tardará y que tampoco va a compensar la pérdida de exportación", ha indicado Gonzalo Escribano, investigador principal para Energía y Clima del Real Instituto Elcano, que apunta que algunos países ya están agotando su capacidad de almacenamiento y están comenzando a reducir su producción.

"O todo cambia mucho o los precios seguirán escalando", ha indicado el experto, que no quiere especular con los precios a los que puede subir el petróleo, pero recuerda que en el mayor yacimiento de gas del mundo lo comparten Irán y Catar y el de petróleo que posee Arabia Saudí. "Si se destruyesen oleoductos de forma masiva, esto llevaría meses reconstruirlo. La suma de intensidad y de mayor duración haría que los precios fuesen muy al alza. No es descabellado pensar en los 200 dólares por barril, pero es cierto que todavía no estamos allí", advierte Escribano en una entrevista en Hora 25.

"Esta volatilidad genera incertidumbre y una dificultad para gestionar esas fuertes oscilaciones que hacen muy difícil que los agentes se adapten sus expectativas y que lleven a cabo comportamientos para asegurarse y ser más precavidos. Es un entorno de tantísima volatilidad que cualquier conjetura vale. Habrá que ver como evoluciona la situación, pero no pinta bien", ha apuntado el experto en el programa de Aimar Bretos.

¿Por qué sube más el diésel que la gasolina?

Estos días, al pasar por cualquier gasolinera, es fácil apreciar que los precios del diésel son bastante superiores a los de la gasolina. Escribano ha explicado por qué sucede este fenómeno y cómo se pronuncia en épocas de guerra y escasez. "Desde que en Europa se prohibieron las importaciones de petróleo y de productos derivados de Rusia, Rusia era un suministrador importante de diésel y por tanto eso se arrastra de aquella época. Siempre han estado los mercados de diésel un poco más tensionados que los de gasolina", ha explicado Escribano el programa de la SER.

"Además el diésel se utiliza para algunos usos industriales, se utiliza en el transporte, no solo por carretera, sino que también se utiliza fuel oil, que es bastante similar en su composición, para el transporte marítimo. Por tanto, es un mercado que está más tensionado porque tiene más usos y hay más competencia", ha indicado el experto.

"El petróleo que viene de Estados Unidos es un petróleo ligero con menor densidad y que sirve sobre todo para destilar gasolinas. En cambio, el petróleo que viene de Oriente Medio pues como tienen de todo, entre ellos tienen un petróleo medio y más pesado, que es el que más se utiliza normalmente para hacer el diésel, simplificando mucho", ha sentenciado Escribano tratando de explicar la pronunciada subida del diésel, que se debe a un conjunto de factores.