Antonelli y Mercedes vuelven a reinar sobre Ferrari en el GP de China, Alonso abandona y Sainz salva dos puntos

Sabor italiano para el GP de China, segunda cita del calendario de la Fórmula 1. Kimi Antonelli hace valer su pole y consigue, en una tacada, la primera victoria de su breve carrera y la primera de un italiano desde que Fisichella lo hiciera en 2006. Russell es segundo y sale reforzado en el liderato después de conquistar la sprint, mientras que los Ferrari (Hamilton, 3º y Leclerc, 4º), pusieron la emoción con batallas cuerpo a cuerpo constantes. Meritorio 9º puesto para Carlos Sainz, que suma los primeros puntos del año, y nuevo abandono para un Alonso aquejado de las ya conocidas vibraciones de su Aston Martin.

La mañana en Shangai dejó sorpresas desde incluso antes de que se apagara el semáforo. La pareja de McLaren, Norris y Piastri, dejó huérfana la tercera línea de la parrilla al señalar que saldrían desde el pitlane por un problema desconocido. Mientras el resto de coches rodaban en la vuelta de formación, los mecánicos papaya se afanaron en solucionar un problema desconocido. Finalmente, ni el briánico ni el australiano pudieron tomar la salida y abandonaron la carrera prácticamente antes de empezar. Una suerte que también siguieron Bortoleto (16º) y Albon, compañero de Sainz (22º).

Con el apagado del semáforono, Ferrari volvía a hacer gala de sus espectaculares salidas y tanto Hamilton como Leclerc amagaban con ponerse por delante de la pareja de Mercedes. Pudo Antonelli defender la acometida del monegasco para mantenerse en la segunda y, para la vuelta 4, se demostró que la Scuderia estaba viviendo un espejismo. Como ya pasara en la sprint del sábado, el ritmo de Mercedes se imponía en sendos adelantamientos en recta para que las flechas plateadas volvieran a mandar (Antonelli - Russell).

Los síntomas de un coche enfermo, como parece ser el Aston Martin en 2026, se hicieron latentes con el abandono temprano de Stroll (vuelta 11). El canadiense paraba el coche en el arcén y provocaba un coche de seguridad, aprovechado por algunos, como Hamilton, para pasar por boxes, montar gomas duras e intentar llegar al final. Para este momento, Alonso había caído hasta la 15ª posición, aunque las primeras paradas le hicieron ascender al undécimo puesto.

En la resalida, Ferrari resucitó con el neumático duro. Suerte completamente contraria a la de Mercedes, que parecía incapaz de generar temperatura, y como tal, ningún tipo de grip. Así lo denunciaba Russell por radio, mientras los del 'cavallino rampante' daban caza a un vulnerable Antonelli en la cabeza. Ante el aparente inmovilisimo de las primeras plazas, la batalla más candente nos la dejaba la media tabla, con un cara a cara entre los Alpine (y grandes defensas de Colapinto) y los Haas, aderezado por la presencia de Verstappen.

Alrededor de la vuelta 30, Mercedes volvería a pescar en el río revuelto de Ferrari. Leclerc y Hamilton se enzarzaron en un cuerpo a cuerpo de infarto durante varias curvas, saliendo victorioso el monegasco y quedando rezagado el campeón, pero las mejores noticias fueron para Antonelli, que se escapaba en cabeza. Russell también supo aguantar, agazapado, para adelantar a los dos monoplazas rojos poco después de terminar su particular pugna. El color plateado volvía a mandar con un 1-2.

Como una crónica de una muerte anunciada, en la vuelta 35 llegaría el esperado abandono de Fernando Alonso. El piloto asturiano, que ni siquiera había pasado por boxes y que rodaba último desde hacía mucas vueltas, entró al garaje y no volvería a salir. Segundo gran premio, segundo abandono. Otro fin de semana para olvidar de Aston Martin, a años luz de ser un monoplaza mínimamente competitivo.

Las esperanzas españolas las mantuvo vivas Carlos Sainz, sufriendo con un Williams que aún arrastra sobrepeso y presionado por Colapinto en la 10ª posición. El piloto madrileño pudo aguantar en medio del caos y suma así sus dos primeros puntos del año.

Clasificación completa del GP de China

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. George Russell (Mercedes)
3. Lewis Hamilton (Ferrari)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Oliver Bearman (Haas Ferrari)
6. Pierre Gasly (Alpine)
7. Liam Lawson (Racing Bulls)
8. Isack Hadjar (Red Bull Ford)
9. Carlos Sainz (Williams Atlassian)
10. Franco Colapinto (Alpine)
11. Nico Hulkenberg (Audi)
12. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
13. Valteri Bottas (Cadillac)
14. Sergio Pérez (Cadillc)
15. Esteban Ocon (Haas Ferrari)
16. Max Verstappen (DNF, Red Bull Ford)
17. Fernando Alonso (DNF, Aston Martin)
18. Lance Stroll (DNF, Aston Martin)
19. Oscar Piastri (DNS, McLaren)
20. Lando Norris (DNS, McLaren)
21. Gabriel Bortoleto (DNS, Audi)
22. Alexander Albon (DNS, Williams Atlassian)